Individu tidak diasumsikan sebagai sesuatu yang lemah

Sebab itu agaknya individu tidak diasumsikan sebagai sesuatu yang lemah, yang mudah terancam kesewenang-wenangan. Juga dianggap tak perlu ada aturan hokum yang bisa mengelola persengketaan antara yang berkuasa dan yang dikuasai. Seperti kata ahli sinology terkemuka, John K. Fairbank, "Dalam demokrasi, kekuasaan dilegimitasikan oleh hukum. Tapi di Cina, kekuasaan dilegimitasikan oleh moralitas". Dan terjadi di hampir semua Negara ketiga. Maka, baik Kong maupun Mao beranggapan bahwa dalam memerintah yang diperlukan adalah pikiran dan sikap yang benar, bukan proses hokum yang sesuai aturan. Tapi yang jarang dikatakan terus terang adalah bahwa akhirnya yang menetapkan apa yang "benar" dan yang "salah" ialah, apa boleh buat, siapa saja yang sedang memiliki kekuatan untuk memaksa. Tak mengherankan jika Wei dimasukkan ke "Q1". Dan kini entah dimana….. Digitalizer. Fashion Online. Banyak yang sudah mengetahui tentang google adsense. Program periklanan melalui dunia internet yang dikelola oleh Google.Inc memang masih yang nomor satu dewasa ini. Iklan yang tampil pada halaman sebuah website akan direlevankan secara otomatis sesuai dengan materi pokok yang mengisi website tersebut. Semua sudah tahu itu. Tapi mungkin baru sedikit orang yang tahu, bahwa kini materi iklan google bisa tampil disesuaikan menurut masing-masing individu si pengakses internet. Apa saja yang cenderung disuka oleh seorang pengakses internet, maka iklan google adsense (GA) yang muncul pada situs yang dikunjunginya akan menyesuaikan diri dengan kesukaan orang tersebut. Seolah-olah iklan GA tahu apa yang diinginkan orang itu. Bagaimana itu bisa terjadi? Menurut kabar, system baru yang dimiliki GA itu sudah diluncurkan pada tanggal 11 Maret lalu. Sebuah system yang juga akan mencatat setiap kegiatan surfing yang Anda lakukan di dunia maya dengan komputer milik Anda. Pendeknya, mulai tanggal tersebut apa saja kegiatan Anda di dunia internet akan terus-menerus diawasi oleh system google yang baru ini. Otomatis situs-situs yang sering Anda kunjungi atau content-content yang sering Anda baca atau gunakan akan terekam rapi dalam data base google. Sehingga wajar jika kemudian google jadi tahu hal-hal apa saja yang cenderung menarik perhatian Anda. Kemudian, jika Anda mengunjungi situs-situs yang mengikuti program periklanan google adsense, makan iklan GA tersebut akan menampilkan materi iklan yang sesuai dengan hal-hal yang Anda sukai. Ini system yang sangat luar biasa, mengawasi kegiatan jutaan pengakses internet. Cara kerja system ini sebenarnya sederhana, seluruh data kegiatan browsing internet akan direkam dengan menggunakan sebuah cookies yang terpasang pada web browser di setiap komputer yang terkoneksi ke jaringan internet. Cara lama yang sudah sering digunakan oleh pelaku bisnis online. Informasi tentang kegiatan ber-internet ini lah yang akan digunakan dalam penargetan iklan. Ternyata hal baru yang diterapkan google ini pun tidak langsung disetujui oleh semua orang. Beberapa pihak di AS mengkhawatirkan ini sebagai mengancam privacy pengguna internet. Simon Davies dari Privacy International mengatakan, "google mungkin memiliki system penargetan yang baik yang bisa digunakan oleh para pengiklan, tetapi system ini akan melacak apa saja yang Anda lakukan dan apa saja yang menjadi ketertarikan Anda, tidak peduli apakah itu bersifat pribadi". Juru bicara dari google menyanggah kekhawatiran mereka dengan mengatakan bahwa google tidak akan menayangkan iklan yang berkategori sensitif pada pengguna internet. Pengguna internet tersebut bisa dengan mudah menanggalkan system tersebut. Mungkin dengan cara menghapus cookies perekam informasi yang terpasang pada web browser di komputer mereka. Hal serupa ini pernah dialami oleh Phorm, perusahaan yang berkedudukan di Inggris. Perusahaan ini juga menayangkan iklan berdasarkan informasi riwayat penggunaan internet seseorang. Lanjutkan membaca “Individu tidak diasumsikan sebagai sesuatu yang lemah”  »»

Bahkan harga tiket pesawat yang ditawarkan justru dibawah harga normal

Di Polonia harga tiket pesawat tidak naik. Berbeda dengan kawasan lain di Indonesia yang rata-rata harga tiket pesawat jadi melonjak sehubungan arus mudik Lebaran. Menurut situs Waspada Online, lonjakan harga tiket pesawat tidak terjadi di loket penjualan tiket di Bandara Polonia. Bahkan harga tiket pesawat yang ditawarkan justru dibawah harga normal. Menjelang H-3 Lebaran, hingga tadi sore, belum terjadi lonjakan harga tiket pesawat berbagai maskapai penerbangan di loket penjualan tiket Bandara Polonia Medan. Salah seorang staf penjualan tiket maskapai penerbangan Batavia Air, Masli, di bandara Polonia Medan, mengatakan, harga tiket yang ditawarkan kepada para penumpang maskapai itu untuk keberangkatan dari Medan menuju Jakarta Rp 430.000. Bahkan, harga tiket yang dijual maskapai itu termasuk di bawah standar, padahal harga normal RP 600.000. Ia menjelaskan, penjualan tiket pesawat maskapai dengan harga di bawah standar, karena sepinya keberangkatan penumpang dari Medan. Hal serupa juga terjadi di maskapai penerbangan Citylink Air yang menjual tiket pesawat dengan harga normal.Untuk keberangkatan dari Medan menuju Jakarta, tiket pesawat dijual Rp 450.000, kata staf penjualan tiket Citylink Air, Ayu. Nikon D3100. Pilkada Lampung Utara. Tiket pesawat rute Timika-Makassar habis terjual. Sumber dari Kantor Perwakilan Garuda Indonesia di Timika mengatakan bahwa menjelang Lebaran, tiket pesawat terbang untuk rute penerbangan dari Timika menuju Makassar dan Jakarta sudah habis terjual sejak beberapa minggu lalu. Permintaan tiket pesawat dari Timika menuju Makassar dan Jakarta menjelang hari raya Lebaran Idul Fitri 1431 Hijriah kian meningkat. Sejumlah operator penerbangan di Timika, Selasa mengatakan tiket pesawat menuju Makassar dan Jakarta khususnya untuk kelas ekonomi sudah terjual habis sejak beberapa pekan lalu. "Untuk kelas ekonomi sudah habis, kecuali untuk kelas bisnis masih ada kursi kosong," kata salah satu petugas Kantor Perwakilan Garuda Indonesia di Timika. Manajer Cabang Garuda Indonesia Timika, Agung Prabowo mengatakan sejak 23 Agustus hingga 12 September penumpang Garuda Indonesia tujuan Makassar dan Jakarta selalu penuh. Menghadapi lonjakan penumpang yang tinggi menjelang Lebaran, maka pihak Garuda Indonesia mengoperasikan pesawat berbadan lebar jenis boeing 737 seri 400 dengan kapasitas 120 penumpang kelas ekonomi dan 16 penumpang kelas bisnis. "Rata-rata sehari penumpang yang berangkat dari Timika menuju Makassar dan Jakarta sekitar 80 orang karena harus berbagi dengan Jayapura," jelasnya. Agung Prabowo mengatakan, saat ini tiket Garuda Indonesia untuk kelas bisnis tujuan Timika-Jakarta dijual seharga Rp6,6 juta dan tiket ekonomi normal rute tersebut seharga Rp4,6 juta. Sebagaimana Garuda Indonesia, operator penerbangan lainnya yakni Merpati Nusantara Airlines mengakui permintaan tiket tujuan kota-kota di wilayah barat Indonesia seperti Makassar dan Jakarta sangat tinggi. Manajer Distrik Merpati Nusantara Airlines Timika, Rahayu Ahmad Junaedi mengatakan menjelang Lebaran tiket pesawat Merpati ke wilayah barat sudah habis terjual. "Sampai tanggal 12 September full(habis, red) terus," kata Junaedi yang baru satu pekan bertugas di Timika menggantikan Martinus Jurianto. Sementara itu suasana Bandara Mozes Kilangin Timika terlihat lebih sibuk dan padat dari biasanya menjelang hari raya Lebaran. Selain dilayani dua pesawat komersial yakni Garuda Indonesia dan Merpati Nusantara, maka para penumpang yang hendak pulang mudik dari Timika menggunakan pesawat Airfast milik PT AVCO, perusahaan privatisasi PT Freeport Indonesia, khusus bagi karyawan dan keluarganya. Pejualan tiket pesawat kerja sama Batavia Air dan Cipaganti. Maskapai penerbangan Batavia melakukan kerja sama dengan Cipaganti Group dalam bidang penjualan tiket pesawat, paket umroh, dan pelayanan kargo. Lanjutkan membaca “Bahkan harga tiket pesawat yang ditawarkan justru dibawah harga normal”  »»

Dengan menggunakan pesawat ATR 72-500, maskapai Wings Air mengawali penerbangan perdana rute Medan-Silangit

Penutupan untuk kedua kalinya karena perbaikan aspal. Rute penerbangan Medan-Silangit sudah dilayani Wings Air. Dengan menggunakan pesawat ATR 72-500, maskapai Wings Air mengawali penerbangan perdana rute Medan-Silangit. Rute penerbangan Medan-Silangit ini mulai diterbangi Wings Air pada Jumat, 8 Oktober 2010 jam 09.30 WIB. Rute penerbangan ini dilayani dengan frekwensi dua kali penerbangan dalam setiap minggu. Yaitu pada hari Jumat dan Minggu. Turut serta sebagai penumpang pesawat pada penerbangan perdana tersebut antara lain Bupati Samosir Mangindar Simbolon, Kepala Dinas Perhubungan Sumut Naruddin Dalimunthe, anggota DPD RI Parlindungan Purba, Direktur Umum dan Keuangan PT Wings Abadi, Edward Sirait. Maskapai penerbangan Wings Air melakukan penerbangan perdana dari Bandara Polonia Medan menuju Bandara Silangit di Kabupaten Tapanuli Utara, Sumatera Utara, Jumat. Penerbangan perdana yang dipiloti Kapten Fery Novara itu berangkat dari Bandara Polonia Medan pukul 09.30 WIB dan tiba di Bandara Silangit pukul 10.00 WIB. Resep Masakan. Kuliner. Pesawat itu membawa penumpang antara lain Bupati Samosir Mangindar Simbolon, Kepala Dinas Perhubungan Sumut Naruddin Dalimunthe, anggota DPD RI Parlindungan Purba, Direktur Umum dan Keuangan PT Wings Abadi, Edward Sirait. Edward Sirait mengatakan, untuk sementara pihaknya akan menyediakan dua kali penerbangan dalam seminggu untuk rute Polonia-Silangit, yakni pada Jumat dan Minggu. Dengan menggunakan pesawat jenis ATR 72-500 berkapasitas 72 tempat duduk, pihaknya menetapkan tarif sekitar Rp400 ribu untuk satu kali penerbangan. Namun tarif tersebut masih bersifat progresif karena kemungkinan akan diturunkan jika mendapatkan minat yang besar dari masyarakat. Dibukanya rute Polonia-Silangit dimaksudkan untuk memenuhi harapan warga Batak yang berada di perantauan guna memudahkan keinginan untuk pulang ke kampung halaman. "Ini harapan kami yang sudah lama ingin diwujudkan, dan baru sekarang dapat direalisasikan," katanya. Edward menjamin jika pesawat yang digunakan untuk rute Polonia-Silangit tersebut bukan pesawat bekas, melainkan alat transportasi udara yang baru didatangkan dari pabriknya di Toulose, Perancis. Untuk program berkelanjutan, PT Wings Abadi telah memesan 30 pesawat sejenis yang bukan hanya dimaksudkan melayani penerbangan lokal Polonia-Silangit, tetapi dari Silangit-Jakarta jika kondisi memungkinkan. "Bahkan jika memungkinkan lagi, untuk Papua-Silangit," katanya. Ia menyebutkan, harapan itu dinilai tidak berlebihan. Selaku anak perusahaan Lion Air, pihaknya juga telah melayani penerbangan di hampir seluruh wilayah tanah air dengan frekuensi 360 penerbangan per hari. Sebelumnya, Kepala Bandara Silangit Marthinus Hutasoit mengatakan, bandara itu telah memadai untuk menerima kedatangan pesawat besar, termasuk keberadaan "runway" atau landasan pacu yang cukup panjang. "Runway kita sudah diperpanjang menjadi 2.250 x 30 meter," katanya. Indonesia AirAsia akan buka tiga rute baru penerbangan internasional. Untuk memenuhi rencana guna menempatkan diri sebagai maskapai penerbangan yang paling banyak mengangkut penumpang pesawat dengan tujuan rute penerbangan internasional, Indonesia AirAsia telah siap membuka tiga rute baru penerbangan internasional. Tiga rute penerbangan internasional yang dikabarkan merupakan rute penerbangan antar benua tersebut akan dioperasikan pada bulan November 2010. Indonesia AirAsia, maskapai berkonsep berbiaya rendah (low cost carrier/LCC) berencana membuka tiga rute internasional pada November mendatang, seiring dengan upaya menjadi pengangkut penumpang pesawat rute luar negeri terbanyak pada tahun ini. Lanjutkan membaca “Dengan menggunakan pesawat ATR 72-500, maskapai Wings Air mengawali penerbangan perdana rute Medan-Silangit”  »»

Semua sudah normal, tidak ada yang dibatalkan lagi

"Kami sebagai regulator belum mengambil keputusan untuk menutup karena masih aman," ujarnya. Jadwal keberangkatan dan kedatangan penerbangan rute internasional di Terminal 2 Bandara Soekarno-Hatta hari ini sudah kembali berjalan normal. Semua maskapai penerbangan yang sebelumnya membatalkan dan menunda jadwal penerbangannya hari ini (Senin, 8/11/2010) telah beroperasi lagi. Menurut pihak bandara, sudah tidak ada lagi pembatalan dan penundaan. Demikian juga dengan rute penerbangan ke Yogyakarta sudah kembali dibuka. Tapi dikabarkan belum ada satu pun maskapai yang bersedia untuk menerbangi lagi rute tersebut. Penerbangan internasional yang berangkat dan tiba di Terminal 2 Bandara Internasional Soekarno-Hatta telah kembali normal. Hal ini disampaikan Manajer Humas PT Angkasa Pura II Andang Santoso saat dihubungi Kompas.com, Senin (8/11/2010). Menurut Andang, semua maskapai penerbangan internasional telah berjalan normal kembali seperti biasanya. "Semua sudah normal, tidak ada yang dibatalkan lagi. Kalau reschedule bisa jadi ada kalau datangnya terlambat," jelasnya. Hal senada disampaikan Rudi, petugas Officer In Charge Terminal 2. Otomotif. Kotabumi. Lampung Utara. Namun, tidak menutup kemungkinan di hari-hari esok maskapai penerbangan akan membatalkan perjalanannya jika Gunung Merapi meletus kembali. "Kalau dari sini hanya memberi informasi teknisnya, berapa jarak visibility, bagaimana kondisi runway-nya. Kalau situasinya seperti dua hari yang lalu bisa saja ada pembatalan lagi. Tapi itu kewenangan maskapai, hak maskapai mau terbang atau tidak," ujarnya. Penerbangan ke Yogyakarta pun hari ini telah kembali dibuka. Namun, belum ada satu pun maskapai yang berani kembali terbang ke Yogyakarta. "Mungkin mereka masih takut abu vulkanik karena abunya itu mengandung silika. Efeknya kalau tertempel di kaca itu semakin digosok abunya bukan makin hilang, tapi makin menyatu di kaca. Mereka takut abunya masuk ke baling-baling juga, makanya tidak berani terbang," jelasnya. Setidaknya sekitar 1.500 calon penumpang pesawat batal melakukan perjalanan udara melalui Bandara Husein Sastranegara di Bandung. Hal ini dikarenakan tiga maskapai penerbangan yang sedianya menerbangkan para calon penumpang tersebut menghentikan operasional penerbangannya. Maskapai-maskapai penerbangan tersebut adalah Air Asia, Malaysia Air, dan Sriwijaya Air. Maskapai penerbangan Air Asia, Malaysia Air, dan Sriwijaya Air menilai kondisi rute penerbangan masih belum aman dikarenakan aktivitas Gunung Merapi. Sekitar 1.500 penumpang pesawat yang berangkat dari Bandara Husein Sastranegara, Bandung, terbengkalai. Hal itu setelah tiga maskapai penerbangan menghentikan penerbangannya sejak Sabtu (6/11/2010). Tiga maskapai tersebut adalah Air Asia, Malaysia Air, dan Sriwijaya Air. Penghentian penerbangan sendiri belum bisa dipastikan sampai kapan. "Penumpang pesawat yang berangkat dari Bandung sekitar 1.500 per hari menggunakan tiga maskapai penerbangan tersebut. Tiga maskapai itu tidak beroperasi sampai sekarang," ujar General Manager PT Angkasa Pura II, Mulya Abdi, saat dihubungi detikbandung via ponsel, Minggu (7/11/2010). Rute penerbangan tiga maskapai penerbangan yang dihentikan adalah Bandung-Kuala Lumpur, Bandung-Singapura, Bandung-Medan, serta Bandung-Denpasar. Hal itu juga berlaku untuk rute sebaliknya. "Perusahaan yang bersangkutan merasa tidak aman dengan kondisi yang terjadi sekarang," jelasnya. Lanjutkan membaca “Semua sudah normal, tidak ada yang dibatalkan lagi”  »»

Bandara kelas internasional yang menjadi barometer dan etalase industri penerbangan

Masyarakat dibuat terperangah ketika bandara kelas internasional yang menjadi barometer dan etalase industri penerbangan nasional itu dibuat tak berkutik hanya gara-gara listrik padam. Setidaknya tercatat empat kali kejadian listrik padam di Bandara Soekarno-Hatta selama semester II/2010, yaitu pada 6 Agustus, 29 Agustus, 17 September, dan 1 Oktober. Masyarakat pun bertanya-tanya bagaimana dengan kondisi bandara lainnya kalau bandara sekelas Soekarno-Hatta saja mengalami hal seperti itu. Kedua fenomena yang kontras tersebut dapat dibilang mewakili potret industri penerbangan di Tanah Air selama 2010. Memang, maskapai dan bandara merupakan dua sisi mata uang dalam industri penerbangan, karena kedua kutub itu langsung berhadapan dengan konsumen atau penumpang. Dari sisi kinerja maskapai, fakta lonjakan penumpang tahun ini sebesar 22,04% yang melampaui angka rata-rata pertumbuhan sebesar 20% per tahun menunjukkan bahwa moda angkutan tersebut kini semakin dicintai masyarakat. Majalah Otomotif Online. Kotabumi. Lampung Utara. Bahkan, masyarakat kelas menengah-bawah pun bisa ikut menikmati nyamannya naik pesawat, karena maskapai kelas LCC mampu menghadirkan tiket murah. Untuk rute Jakarta-Yogyakarta, misalnya, kalau beruntung mendapatkan tiket promo, masyarakat cukup mengeluarkan kocek sekitar Rp280.000 untuk menikmati penerbangan dengan waktu tempuh sekitar 50 menit tersebut. Bandingkan dengan kereta api kelas eksekutif Jakarta-Yogyakarta dengan waktu tempuh sekitar 9 jam, yang harga tiketnya sekitar Rp250.000 untuk jadwal perjalanan akhir pekan. Begitu juga dengan moda angkutan bus eksekutif dengan harga tiket Rp150.000-Rp160.000, namun membutuhkan waktu perjalanan sekitar 12 jam. Sangatlah wajar jika operator moda angkutan kereta api, bus, bahkan kapal laut dibuat cemburu melihat kenyataan bahwa konsumennya mulai pindah ke lain hati dengan memilih pesawat sebagai alternatif moda angkutan. Fenomena peralihan preferensi moda angkutan itu terlihat dari volume penumpang pesawat rute domestik pun meningkat tajam. Selama Januari-Oktober 2010 volume penumpang rute domestik mencapai 35,4 juta orang atau naik 22,07% dibandingkan dengan periode yang sama pada 2009 dan hampir menyamai total volume penumpang pesawat pada periode itu. Buntutnya, bandara disesaki penumpang. Bahkan akumulasi penumpang tersebut akhirnya melebihi ambang batas daya tampung penumpang bandara. Hal itu terlihat dari rasio antara kapasitas tampung dan volume penumpang di empat bandara utama, yaitu Soekarno-Hatta (Jakarta), Polonia (Medan), Ngurah Rai (Denpasar), dan Juanda (Surabaya). Sebenarnya ada lima bandara yang menjadi tolok ukur perkembangan penumpang pesawat. Satu lagi yang masuk kelompok tersebut adalah Bandara Sultan Hasanuddin. Namun, nasib bandara di Kota Makassar itu lebih beruntung, karena volume penumpangnya masih di bawah ambang batas daya tampung sebesar 7 juta penumpang. Volume penumpang di Bandara Sultan Hasanuddin per tahun rata-rata 5 juta orang atau sekitar 71% dari ambang batas daya tampung penumpang. Adapun, empat bandara utama tersebut harus menanggung beban penumpang di atas 100%. Paling tinggi adalah Bandara Ngurah Rai dengan beban penumpang 633% dari daya tampung. Kemudian diikuti Polonia 544%, Juanda 183%, dan Soekarno-Hatta 181%. Boleh dibilang inilah angka merah dari rapor industri penerbangan nasional selama 2010. PT Angkasa Pura I dan PT Angkasa Pura II selaku pengeloa bandara mempunyai pekerjaan yang tidak ringan untuk membirukan angka merah tersebut. Lanjutkan membaca “Bandara kelas internasional yang menjadi barometer dan etalase industri penerbangan”  »»

Pembukaan seluruh rute penerbangan sebelumnya didahului dengan kajian yang matang

Alasannya, menurut CCO and HRGA PT Sky Aviation IG Bambang Narayana, dukungan pemerintah daerah setempat sangat besar. Demikian juga dengan dukungan PT Angkasa Pura I Bandara Adi Soemarmo, dan para pelaku usaha di bidang pariwisata. Dijelaskan, apa yang dilakukan Sky Aviation bukan asal-asalan. Pembukaan seluruh rute penerbangan sebelumnya didahului dengan kajian yang matang. Buktinya, dari seluruh rute yang telah dibuka load factornya lebih dari 90%. Seperti Batam-Singkep (Riau), Batam-Rengat (Pekan Baru), Banyuwangi-Surabaya, dan Banyuwangi-Denpasar. Dari informasi yang dikumpulkan dan dari kajian yang telah dilakukan, potensi penerbangan dari Surabaya ke Solo dan sebaliknya serta penerbangan Bandung ke Solo dan sebaliknya dinilai cukup besar. Pada umumnya, mereka (penumpang-red) itu adalah wisatawan dan pelaku bisnis. Selama ini, penerbangan mereka hanya dilayani dari Bandara Internasional Adisucipto Yogyakarta. "Kita ingin menyatukan potensi di tiga kota ini, Bandung, Solo, dan Surabaya," tandas dia yang juga meminta pada pihak Pemkot Surakarta dan pihak bandara untuk menyediakan moda transpotasi lain di samping taksi. Kotabumi. Lampung Utara. PT Sky Aviation adalah maskapai yang terbilang baru, resmi beroperasi mulai 1 September 2010 silam. Maskapai tersebut sengaja memilih untuk mengoperasikan pesawat kecil dengan kapasitas 50 penumpang untuk melayani rute-rute pendek yang tidak dilayani maskapai lain. Tampaknya strategi itu cukup jitu, dengan load factornya yang lebih dari 90%. Lantaran sukses, belakangan maskapai lain berencana mengikuti. "Meski kecil, kami leader dan bukan follower. Buktinya, banyak maskapai besar yang kepencut," tuturnya. Pada 24 April 2011 lalu Lion Air menyambut kedatangan pesawat terbaru seri Boeing 737-900 Extended Range dengan nomor registrasi pesawat PK-LHQ. Edward Sirait, Direktur Umum Lion Air, mengatakan pesawat tersebut merupakan pesawat yang ke-43 dari total pesanan Boeing 737-900 ER sebanyak 178 hingga akhir 2017. "Pesawat B737-900ER dengan registrasi PK-LHQ adalah pesawat ke-47 yang memperkuat armada Lion Air," ujarnya di Bandara Soekarno Hatta, Cengkareng, Tangerang. Boeing 737-900ER memiliki kapasitas 213 kursi ekonomi atau kombinasi 195 kursi ekonomi dan 10 kursi kelas bisnis, yang dilengkapi dengan interior kabin pesawat terbaru Boeing Sky Interior. "Maka penumpang akan disambut oleh kesan kabin yang lebih modern dan nyaman. Tambahan beberapa fitur unggulan interior kabin pesawat tersebut adalah desain Pivot Bins baru dengan kapasitas yang lebih besar namun memberikan kesan yang lebih luas," kata Edward. Interior terbaru tersebut antara lain pola penataan lampu LED interior pada langit-langit dan dinding samping yang lebih menarik dan kontur yang lebih futuristik serta memberikan kesan yang lebih lapang, sistem pencahayaan yang baru, memberikan pilihan nuansa pencahayaan berbeda, mulai dari efek penyambutan dengan warna soft blue (biru lembut), hingga warna matahari terbenam yang lembut, tenang dan santai, panel kontrol layer sentuh bagi Flight Attendant. Selain itu, Boeing Sky Interior terbaru dilengkapi Passenger Service Unit (unit servis penumpang) baru dengan desain yang lebih elegan serta dilengkapi dengan lampu baca LED, speaker (pengeras suara) untuk meningkatkan kualitas tata suara, life vest (pelampung), dan pilihan untuk memasang flight entertainment (hiburan di penerbangan). Lanjutkan membaca “Pembukaan seluruh rute penerbangan sebelumnya didahului dengan kajian yang matang”  »»

Berdasarkan gambar pesta di Facebook saya dapat melihat apa yang berharga di rumah Anda

Pada pengaturan itu, mereka bisa melihat profilnya - termasuk rincian biografisnya, nama, alamat, nomer telepon dan sejarah pendidikan dan pekerjaan,dan semua foto pribadinya. "Saya batasi sekitar 250 teman, tetapi saya kira saya tidak tahu banyak tentang mereka," ujarnya. "Saya hanya berpikir bahwa jika mereka adalah teman dari teman saya, artinya saya tak akan mendapat masalah. Saya kini mempunyai akun yang sangat aman, dengan hanya teman pribadi dekat saya dan jumlah tertentu yang bisa melihatnya, dan jika saya mendapat orang yang meminta menjadi teman saya, saya menolaknya meski saya mengenalnya dengan baik." Menurut data kepolisian Inggris ada lebih dari 100 ribu kasus di tahun lalu yang berhubungan dengan Facebook, termasuk 7.545 sejak Januari. Di tahun 2005, hanya ada 1.411 kasus. "Informasi yang diberikan orang di Facebook, ketika terhubung dengan informasi lain secara bebas tersedia di internet, adalah tambang emas untuk pelaku kejahatan," ujar Michael Fraser, seorang pencuri insyaf yang hadir program BBC "Beat the Burglar." "Awalnya Anda menyelenggarakan suatu pesta dan memberikan alamat Anda. Tak lama kemudian, Anda mengumumkan ulang tahun ke-30 Anda. Kotabumi. Lampung Utara. Jadi, jika Anda menerima saya sebagai teman dari teman, saya tahu nama Anda, alamat Anda dan tanggal lahir Anda. Dari sana, saya dapat berkunjung ke 192.com dan bisa mencari tahu mata pencarian Anda, penghasilan, dan apakah Anda cukup berharga untuk dicuri. Berdasarkan gambar pesta di Facebook saya dapat melihat apa yang berharga di rumah Anda - dan di ruang manakah itu. Kemudian Anda menulis di Facebook tak sabar berangkat liburan, misalnya Selasa depan. Saya dapat mengunjungi Google Street view dan melihat foto aktual tentang rumah Anda.Saya bisa mengetahui jika Anda memiliki alarm keamanan atau apakah di sana ada semak di taman untuk bersembunyi.Saya bisa melihat semua gang dimana saya bisa kabur. Tentu saja saya tahu Anda tak berada di rumah," kata Fraser lalu mengatakan para pencuri hanya mencuri rumah jika mereka pikir dapat masuk. Penelitian terbaru oleh perusahaan asuransi mengungkap bahwa 36 persen dari pengguna jejaring sosial secara reguler menyiarkan tentang diri mereka ketika mereka berada jauh dari rumah. Survei yang dilakukan oleh Legal & General menemukan bahwa 45 persen dari pengguna akan senang untuk berteman online dengan orang lain, hanya karena orang tersebut menyebut foto yang bersangkutan bagus. "Sekali Anda menerima orang asing ke dalam akun Facebook Anda, mereka dapat memulai dengan apa yang kita sebut sebagai rekayasa sosial yaitu pertanyaan-pertanyaan untuk mengumpulkan informasi tentang Anda. ," ujar Jason Hart, wakil presiden senior dari perusahaan keamanan jaringan CRYPTOCard. "Ini dapat mendatangkan malapetaka. katakanlah mereka mendapat alamat email Anda, kemudian mereka kan mengunjungi akun email Anda, berpura-pura menjadi Anda dan mengaku lupa kata sandi. Akun itu kemudian akan meminta sebuah pertanyaan keamanan - sesuatu seperti makanan favorit Anda atau peliharaan pertama Anda. setelah beberapa pekan dan bulan, tak sulit buat Anda mendapatkan sandi itu karena pasti terungkap dalam percakapan Anda dengan pelaku di Facebook." "Begitu mereka mendapatkan kata sandi email Anda, mereka dapat menemukan banyak informasi sensitif, seperti akun Amazon atau ebay Anda. Kemudian mereka dapat datang ke situs-situs itu dan berpura pura menjadi Anda dan mengatakan Anda telah kehilangan kata sandi. Situs situs itu mengirimkan kata sandi ke akun email Anda." Lanjutkan membaca “Berdasarkan gambar pesta di Facebook saya dapat melihat apa yang berharga di rumah Anda”  »»

Berdasarkan gambar pesta di Facebook saya dapat melihat apa yang berharga di rumah Anda

Pada pengaturan itu, mereka bisa melihat profilnya - termasuk rincian biografisnya, nama, alamat, nomer telepon dan sejarah pendidikan dan pekerjaan,dan semua foto pribadinya. "Saya batasi sekitar 250 teman, tetapi saya kira saya tidak tahu banyak tentang mereka," ujarnya. "Saya hanya berpikir bahwa jika mereka adalah teman dari teman saya, artinya saya tak akan mendapat masalah. Saya kini mempunyai akun yang sangat aman, dengan hanya teman pribadi dekat saya dan jumlah tertentu yang bisa melihatnya, dan jika saya mendapat orang yang meminta menjadi teman saya, saya menolaknya meski saya mengenalnya dengan baik." Menurut data kepolisian Inggris ada lebih dari 100 ribu kasus di tahun lalu yang berhubungan dengan Facebook, termasuk 7.545 sejak Januari. Di tahun 2005, hanya ada 1.411 kasus. "Informasi yang diberikan orang di Facebook, ketika terhubung dengan informasi lain secara bebas tersedia di internet, adalah tambang emas untuk pelaku kejahatan," ujar Michael Fraser, seorang pencuri insyaf yang hadir program BBC "Beat the Burglar." "Awalnya Anda menyelenggarakan suatu pesta dan memberikan alamat Anda. Tak lama kemudian, Anda mengumumkan ulang tahun ke-30 Anda. Kotabumi. Lampung Utara. Jadi, jika Anda menerima saya sebagai teman dari teman, saya tahu nama Anda, alamat Anda dan tanggal lahir Anda. Dari sana, saya dapat berkunjung ke 192.com dan bisa mencari tahu mata pencarian Anda, penghasilan, dan apakah Anda cukup berharga untuk dicuri. Berdasarkan gambar pesta di Facebook saya dapat melihat apa yang berharga di rumah Anda - dan di ruang manakah itu. Kemudian Anda menulis di Facebook tak sabar berangkat liburan, misalnya Selasa depan. Saya dapat mengunjungi Google Street view dan melihat foto aktual tentang rumah Anda.Saya bisa mengetahui jika Anda memiliki alarm keamanan atau apakah di sana ada semak di taman untuk bersembunyi.Saya bisa melihat semua gang dimana saya bisa kabur. Tentu saja saya tahu Anda tak berada di rumah," kata Fraser lalu mengatakan para pencuri hanya mencuri rumah jika mereka pikir dapat masuk. Penelitian terbaru oleh perusahaan asuransi mengungkap bahwa 36 persen dari pengguna jejaring sosial secara reguler menyiarkan tentang diri mereka ketika mereka berada jauh dari rumah. Survei yang dilakukan oleh Legal & General menemukan bahwa 45 persen dari pengguna akan senang untuk berteman online dengan orang lain, hanya karena orang tersebut menyebut foto yang bersangkutan bagus. "Sekali Anda menerima orang asing ke dalam akun Facebook Anda, mereka dapat memulai dengan apa yang kita sebut sebagai rekayasa sosial yaitu pertanyaan-pertanyaan untuk mengumpulkan informasi tentang Anda. ," ujar Jason Hart, wakil presiden senior dari perusahaan keamanan jaringan CRYPTOCard. "Ini dapat mendatangkan malapetaka. katakanlah mereka mendapat alamat email Anda, kemudian mereka kan mengunjungi akun email Anda, berpura-pura menjadi Anda dan mengaku lupa kata sandi. Akun itu kemudian akan meminta sebuah pertanyaan keamanan - sesuatu seperti makanan favorit Anda atau peliharaan pertama Anda. setelah beberapa pekan dan bulan, tak sulit buat Anda mendapatkan sandi itu karena pasti terungkap dalam percakapan Anda dengan pelaku di Facebook." "Begitu mereka mendapatkan kata sandi email Anda, mereka dapat menemukan banyak informasi sensitif, seperti akun Amazon atau ebay Anda. Kemudian mereka dapat datang ke situs-situs itu dan berpura pura menjadi Anda dan mengatakan Anda telah kehilangan kata sandi. Situs situs itu mengirimkan kata sandi ke akun email Anda." Lanjutkan membaca “Berdasarkan gambar pesta di Facebook saya dapat melihat apa yang berharga di rumah Anda”  »»

mayoritas pengguna warnet tersebut adalah para siswa sekolah

Suasananya mendukung dan saya tidak dikejar-kejar waktu. Berhubung pengguna warnet bisa berasal dari berbagai kalangan, maka saya pun bisa berbaur bersama orang-orang itu. Setelah 3 hari jadi pengguna setia, saya tahu bahwa mayoritas pengguna warnet tersebut adalah para siswa sekolah. Terutama anak-anak SMP. Selama 3 hari itu juga saya belum pernah melihat orang dewasa menjadi pengguna di warnet itu. Mungkin fakta ini cukup membenarkan anggapan masyarakat awam bahwa internet lebih sebagai media untuk bersenang-senang saja. Anggapan yang sangat keliru dan tentu sangat memprihatinkan. Hal yang sama juga terjadi pada anak-anak sekolah itu. Meskipun ruang pengguna disekat-sekat, tapi dari percakapan antar anak-anak itu saya bisa tahu bahwa mereka datang ke warnet hanya untuk mengakses situs Facebook alias pesbukan. Beberapa yang lainnya memainkan game online. Jadi, mereka ke warnet, kalau tidak untuk pesbukan, ya main game online. Mungkin saya yang sok idealis, tapi saya anggap apa yang mereka lakukan itu hanya buang-buang waktu dan pemborosan saja. Jauh dari pemahaman bahwa internet adalah gudangnya ilmu pengetahuan, perpustakaan terbesar di dunia. Kita bisa mendapatkan bahan referensi tentang apa saja melalui internet. Berita Hankam, Militer, TNI. Majalah Otomotif Online. Penerbangan, Pariwisata. Ponsel, Komputer, Seluler, Kamera Digital. Kotabumi, Lampung Utara. Maritim, Kapal, Laut. Resep Memasak, Kuliner Kesehatan. Tourism and Aviation. Cooking Recipes. Gambar Kartun. Dari cara pelihara marmut sampai cara memelihara gajah. Dari cara bikin sambel sampai cara membuat pesawat terbang. Pokoknya semua ada. Memang cukup penting juga bersosialisasi via internet dengan menggunakan situs jejaring sosial semacam Facebook, twitter dan media sejenis lainnya. Dari jejaring sosial ini pun kita bisa mendapatkan banyak manfaat. Dari sekedar berhai-hai dengan orang-orang yang berdomisili jauh dari tempat kita, berdiskusi, hingga untuk keperluan bisnis, bahkan dimanfaatkan sebagai media kampanye. Tapi menurut hemat saya, kalau cuma sekedar pesbukan, lebih enak pakai ponsel. Menurut saya lebih santai, bisa sambil tiduran, dan lebih irit biaya, bahkan konon malah bisa gratis. Nah.., kalau untuk kegiatan blogging sebaiknya memang menggunakan PC atau laptop. Kalau tidak punya PC / laptop dan koneksi internet, bisa ke warnet. Meskipun harus keluar biaya lebih banyak, bagi saya tidak jadi masalah selama masih memberikan hasil yang jauh lebih banyak setelah dipotong biaya sewa komputer dan akses internet di warnet. Lanjutkan membaca “mayoritas pengguna warnet tersebut adalah para siswa sekolah”  »»

Pulau Nipa berbatasan langsung dengan Singapura

Pulau Nipa berbatasan langsung dengan Singapura Kotabumi Dengan adanya kegiatan ekonomi di Pulau Nipah, diharapkan Pulau Nipa akan bisa menjadi lebih hidup dan menjadi zona ekonomi yang pada akhirnya dapat menghasilkan devisa negara. Pulau Nipa adalah pulau terluar Indonesia yang terletak di perbatasan Indonesia dengan Singapura, dan merupakan wilayah dari pemerintah kota Batam, provinsi Kepulauan Riau. Pulau Nipa yang berbatasan langsung dengan Singapura semula memiliki luas awal sekitar 3.600 meter persegi. Namun, sejak reklamasi Pulau Nipa tahun 2004, pulau itu kini memiliki luas total 49,97 hektar (ha), terdiri dari daratan 43,47 ha dan laguna 6,5 ha. Dari 43,37 ha daratan Pulau Nipah tersebut , sejumlah 28,47 ha diperuntukkan bagi kawasan ekonomi, sedangkan selebihnya 15 ha untuk kawasan pertahanan dan keamanan. Selain mengunjungi Pulau Nipa dan Pulau Karimun, dalam kunjungannya selama dua hari di Batam, sehari sebelumnya Kamis Sore (3/5) Menhan juga mengunjungi Pulau Galang. Di Pulau Galang, Menhan meninjau lokasi pembangunan Markas Komando (Mako) Batalyon 10 Angkatan Laut (AL) Marinir dan melihat lokasi pengungsian Kamp Vietnam. Turut serta pula dalam kunjungan Menhan ini, sejumlah pejabat di lingkungan Kementerian Pertahanan, Kementerian Kelautan dan Perikanan, Mabes TNI AL, Kodam I/Bukit Barisan dan pejabat perwakilan dari Kemenkeu Berkaitan dengan rencana pelaksanaan ASEAN Regional Forum Defence Officials' Dialogue (ARF DOD) and ASEAN Regional Forum Security Policy Conference(ASPC), 23-25 May 2012 in Phnom Penh, Cambodia, maka pada hari Kamis/10 Mei 2012 pukul 11.00 WIB s/d selesai, bertempat di Rupat Dirkersin Gd. S.Parman Lt.1 dilaksanakan rapat dengan pimpinan Dirkersin Ditjenstrahan Kemhan. Rapat tersebut membahas tentang materi Humanitarian Assistance and Disaster Relief(HADR).Peserta rapat terdiri dari Ka BNPB, Asops Panglima TNI, Asdep I/II Pullugri Kemenkopolhukam, Dirkersin Ditjenstrahan Kemhan, Dirpolkam Kerma Asean Kemlu, Plh Kasubdit Multilateral,Kasubdit Bilateral,Kasi Asia Subdit Bilateral Ditkersin Ditjenstrahan Kemhan, Kasi Pencegahan Konflik Ditpolkam Ditjen Kerma Asean Kemlu, Kasi Misi Damai Subdit Multilateral, Pengolah Bahan Misi Damai dan Operator komputer Subdit Multilateral Ditkersin Ditjenstrahan Kemhan. Menjelang peresmian Gedung Technopark milik Universitas Pembangunan Nasional (UPN) Veteran Jawa Timur, Menteri Pertahanan Purnomo Yusgiantoro, Selasa ( 8/5) menghadiri sekaligus menjadi nara sumber pada acara Sarasehan Dengan Guru Besar dan Doktor UPN “ Veteran” Jatim, di Surabaya, Jawa Timur. Lebih dari 40 Guru Besar dan Dosen bergelar Doktor hadir dan berkesempatan bersilaturahmi serta berdialog dengan Menhan yang didampingi oleh Rektor UPN “ Veteran” Jatim Prof. Dr.Ir.H. Teguh Soedarto, MP. Forum Sarasehan tersebut selain dihadiri Ketua YKPP, Bambang Pranowo M.Sc, juga dihadiri beberapa pejabat di jajaran Kemhan. Diantaranya, Staf Ahli Menhan Bidang Teknologi Industri, Dr. Drs. Timbul Siahaan, M.M, Staf Ahli Menhan Bidang Ekonomi, Dr.Ir. Eddy Herjanto, S.E, Dirjen Pothan, Dr.Ir. Pos M. Hutabarat, Staf Khusus Bidang Sosial Budaya, Dr. Alex Soesilo Wijoyo. Didepan peserta Sarasehan, Menhan menegaskan forum pertemuan ini bukanlah merupakan pertemuan pembentukan Elite dari gelar kalangan akademisi, melainkan dengan adanya sarasehan ini, diharapkan Kementerian Pertahanan bersama UPN “Veteran” Jatim dapat membangun sinergi terutama didalam pembangunan potensi pertahanan Nir Militer. Menhan mengatakan kalangan akademisi di kampus UPN Veteran Jatim merupakan keluarga besar dari sektor pertahanan yang memiliki potensi kekuatan pertahanan Nir Militer. Lanjutkan membaca “Pulau Nipa berbatasan langsung dengan Singapura”  »»

Ke Indonesia Demi Owa

Ke Indonesia Demi Owa
Kotabumi
Kecintaan Aurelien Brule pada owa tumbuh sejak dia berusia 12 tahun. Pria yang akrab disapa Chanee ini tidak hanya mengobservasi dan menulis buku tentang owa, tetapi juga memutuskan untuk bermukim di Indonesia demi melestarikan owa. Pria berusia 32 tahun itu mengaku enggan bermukim kembali di negeri asalnya, Perancis, demi melestarikan owa di Indonesia. Sebelumnya, selama bertahun-tahun sejak berusia 12 tahun, ia kerap mengunjungi kebun binatang di kawasan tempat tinggalnya, Distrik Var, Perancis. Waktu libur sekolah digunakan Chanee untuk menghimpun berbagai informasi dan mencatat pengamatannya terhadap hewan primata, termasuk owa. Semua hal itu kemudian dibuatnya menjadi buku berjudul Le gibbon a mains blanches (Owa Tangan Putih).
Penerbit pun terkagum-kagum ketika Chanee yang saat itu remaja berusia 16 tahun mengajukan naskah buku tersebut. Catatan itu dikumpulkannya dari observasi di kebun binatang yang dia lakukan sekitar tiga tahun. Ia bercerita, jarak kebun binatang dengan rumahnya sekitar 30 kilometer. Begitu asyiknya, Chanee bisa menghabiskan delapan jam mengamati aneka satwa sejak kebun binatang itu buka hingga tutup pukul 17.00. Di kebun binatang itulah kecintaan Chanee terhadap owa mulai tumbuh. Awalnya ia senang mengamati semua primata. Chanee mengenang, ia pertama kali melihat owa secara langsung pada Mei 1992. ”Kenapa senang owa, saya pun tak tahu. Perasaan itu tumbuh dengan sendiri. Tetapi, saya memang terpana saat melihat langsung owa,” ujarnya. Namun, antusiasmenya itu perlahan berubah menjadi rasa iba. Menurut dia, owa sering kali harus tinggal sendiri. Padahal, owa seharusnya punya pasangan. Oleh karena itulah, hasratnya untuk melihat langsung owa di hutan begitu besar. Sampai suatu hari aktris Muriel Robin membaca artikel mengenai buku karya Chanee. Robin terkesan dan bersedia menyokong dana agar Chanee bisa bertolak ke Thailand untuk melihat langsung owa di habitat asli. Di Thailand dia mendapatkan nama Chanee, yang artinya owa dalam bahasa Thailand. Lanjutkan membaca “Ke Indonesia Demi Owa”  »»

Menyusun perencanaan dana pendidikan anak

Menyusun perencanaan dana pendidikan anak
Bisnis Tiket Pesawat
Dari tahun ke tahun biaya pendidikan selalu punya kecenderungan makin meningkat. Biasanya kita tidak menyadari bahwa biaya pendidikan itu sangat mahal sehingga tidak bisa disiapkan dalam waktu singkat tanpa perhitungan yang matang. Mereka yang sudah memiliki atau mengikuti program asuransi pendidikan akan merasa lebih tenang menghadapi soal biaya pendidikan ini. Tapi, memiliki asuransi pendidikan saja ternyata masih belum cukup. Seringkali besarnya dana pendidikan yang disiapkan via asuransi tidak diperhitungkan atau disesuaikan dengan kebutuhan pada masa depan nanti. Untuk itu disarankan agar diperhitungkan lebih dahulu berapa kebutuhan biaya pendidikan untuk anak-anak pada masa mendatang. Tanpa target nominal yang jelas, investasinya bisa menjadi kurang terarah. Langkah pertama yang harus dilakukan adalah bagaimana mengetahui perkiraan kebutuhan biaya pendidikan untuk anak-anak kita? Awalanya bisa kita tentukan dulu jangka waktu yang akan dicapai. Sebagai contoh, misalnya anak Anda yang kedua akan masuk sekolah dasar sekita 6 – 7 tahun lagi. Kemudian perkirakan dengan kenaikkan harga setiap tahunnya. Biasanya kenaikkan harga pada negara-negara berkembang berkisar pada angka 10% pada setiap tahun. Dengan kenaikkan harga sekitar 10% per tahun, maka setiap 7 tahun harga akan naik menjadi dua kali lipat. Bisa diasumsikan bahwa saat anak kedua tersebut masuk ke sekolah dasar, biaya pendidikan sudah naik menjadi dua kali lipat dibanding 7 tahun yang lalu saat dana pendidikkannya baru dipersiapkan. Bagaimana dengan persiapan biaya pendidikan anak untuk tingkat SMP, SLTA, dab perguruan tinggi? Sebenarnya tidak akan jaub berbeda. Secara garis besar, kita cukup mengasumsikan bahwa setiap 7 tahun biaya pendidikan akan menjadi dua kali lebih besar. Jika seorang anak akan mengenyam pendidikan tingkat SLTA pada 14 tahun yang akan datang, maka biaya yang disiapkan adalah 4 kali lipat dari biaya pendidikan tingkat SLTA sekarang ini. Meskipun di beberapa daerah di tanah air ada kecenderungan biaya pada sekolah tertentu mulai diturunkan, sebaiknya kita tetap menyiapkan komponen biaya yang sudah dianggap baku. Misalnya biaya untuk uang pangkal, biaya SPP bulanan, biaya ekstrakurikuler, uang buku, dan sebagainya. Jika ternyata anggaran tersebut di kemudian hanya sebagian, untuk bisa di peruntukan pada kebutuhan biaya selanjutnya. Langkah berikutnya yang bisa dianggap sangat penting adalah memilih produk investasi pendidikan. Untuk rencana persiapan dana pendidikan dengan jangka pendek yang kurang dari lima tahun, bisa menggunakan asuransi atau tabungan pendidikan. Kita bisa menyerahkan perhitungan dana yang telah dibuat lengkap dengan jangka waktu persiapannya. Pihak asuransi atau pengelola dana tabungan pendidikan akan menghitung besaran premi bulanannya. Langkah ini lebih aman, karena hasilnya dapat dicapai sesuai rencana, juga dilindungi asuransi. Untuk jangka waktu yang lebih panjang, diatas 5 tahun, disarankan untuk menggunakan produk keuangan lain yang memberikan hasil investasi yang lebih tinggi dari asuransi dan tabungan pendidikan seperti reksadana. Produk investasi ini bisa dipelajari dengan mudah, bisa dengan menanyakan langsung kepada perusahaan sekuritas. Bisa juga dengan mengetahuinya melalui buku-buku yang membahas mengenai investasi reksadana yang banyak dijual di toko buku atau mencari literaturnya melalui jaringan internet. Lanjutkan membaca “Menyusun perencanaan dana pendidikan anak”  »»

mendidik dan mencerahkan hati nurani anak bangsa

cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut
mendidik dan mencerahkan hati nurani anak bangsa
Dia itu saya lihat konsisten dan dia jadi contoh bagi yang lain," kata Lubis menambahkan. Jacob sendiri menyatakan, penganugerahan doktor honoris causa merupakan kehormatan yang ia terima dengan sikap tahu diri. Ia menilai banyak tokoh pers yang lebih pantas untuk mendapat kehormatan seperti itu. Di akhir pidatonya setebal 21 halaman, dengan tulus dan penuh keharuan, pendiri dan pimpinan Kelompok Kompas Gramedia (KKG) ini, mempersembahkan gelar terhormat itu kepada rekan-rekannya di dunia pers. "Kehormatan besar yang dianugerahkan oleh Universitas Gadjah Mada kepada saya, untuk merekalah kehormatan itu saya persembahkan," kata Jacob yang begitu terharu ketika menyebutkan rekan-rekan tokoh pers, seperti Rosihan Anwar, PK Ojong, Herawati Diah, Tuty Aziz, Wonohito, Hetami, Sakti Alamsyah, Rorimpandey, Manuhua, dan Mochtar Lubis. "Kepada rekan dan sahabat saya Manuhua yang sedang sakit di Makassar, tokoh kebebasan pers Indonesia Bung Mochtar Lubis, saya sampaikan hormat dan rasa syukur saya. Kehormatan besar yang dianugerahkan oleh Universitas Gadjah Mada kepada saya, untuk merekalah kehormatan itu saya persembahkan,'' tuturnya. Jacob Oetama, pantas untuk terharu sekaligus bangga. Gelar kehormatan yang diraihnya tersebut, sekaligus juga merupakan penghargaan bagi kegigihan dan keuletan para insan pers di negeri ini dalam memperjuangkan demokrasi, seperti juga yang telah dan masih dilakukannya. Melalui jurnalisme khas tersebut, Jacob secara konsisten dinilai telah menunjukkan bahwa misi jurnalisme bukan hanya sekadar menyampaikan informasi kepada pembaca, tetapi lebih dari itu misi pokoknya adalah untuk mendidik dan mencerahkan hati nurani anak bangsa. Jacob bahkan menanggalkan gaya jurnalismenya yang khas itu dengan nama ''jurnalisme makna.'' Dengan gaya jurnalisme makna tersebut, Jakob dengan Harian Kompas-nya dinilai secara konsisten telah berupaya menyadarkan hati nurani para pembaca tentang perlunya bangsa ini menghapuskan nilai-nilai primordial dalam hubungan antarmanusia dan antarkelompok, menanamkan etika dan moral demokrasi serta keadilan dalam kehidupan bernegara dan berbangsa. Prof Dr Moeljarto Tjokrowinoto, yang bertindak selaku promotor penganugerahan gelar Doktor Honoris Causa itu, menyatakan, pemberian gelar kehormatan itu merupakan prakarsa Jurusan Ilmu Komunikasi, Fisipol UGM, yang akhirnya disetujui oleh Majelis Guru Besar UGM dalam rapatnya 23 Januari 2003. Tim Seleksi Penerima Gelar Doktor Kehormatan, kata Prof Moeljarto, telah melakukan kajian secara saksama atas karya-karya Jacob Oetama selama ini sebagaimana yang terhimpun dalam beberapa buku seperti Suara Nurani, Berpikir Ulang tentang Keindonesiaan, Pers Indonesia, Dunia Usaha dan Etika Bisnis, Persepektif Pers Indonesia, dan berbagai kearifan yang telah ditunjukkannya dalam kehidupan profesional di bidang pers. Lanjutkan membaca “mendidik dan mencerahkan hati nurani anak bangsa”  »»

Mereka datang dengan perantara jasa situs search engine

Mereka datang dengan perantara jasa situs search engine
Ingat waktu pertama kali ngeblog? Saya ingat banget tuh. Tahu ndak, cukup repot juga memperkenalkan blog saya pada orang lain. Waktu itu rencananya mau kasih tahu teman-teman di kantor kalau saya punya weblog. Saya berharap mereka itu yang akan menjadi pembaca blog saya. Tapi niat itu saya batalkan. Khawatir nanti mereka malah mentertawakan postingan-postingan saya yang cukup cemen itu. Lagi pula postingannya baru beberapa biji. Tapi setelah itu saya jadi berfikir, untuk apa punya blog kalau pembacanya hanya saya sendiri, si pemilik blog. Kan ndak lucu. Kebetulan waktu itu saya juga sudah baca beberapa artikel tentang cara-cara mempromosikan blog. Ya sudah, saya praktekkan saja. Saya pilih cara blogwalking dan ninggalin komentar di blog yang saya singgahi. Cara ini yang saya fikir paling masuk akal dan paling tepat sasaran. Tahu ndak, untuk ninggalin komentar saja, waktu itu saya masih grogi. Mungkin memang begitu ya perasaan kita setiap kali masuk ke lingkungan atau kawasan yang masih baru bagi kita. Komen-komen cemen pun saya tinggalkan pada blog-blog itu. Hasilnya, lumayan. Ada satu atau dua blogger yang dating ke blog saya. Ninggalin komentar. Senang baget rasanya. Ternyata ada juga yang mau baca posting di blog saya. Setelah beberapa bulan dan juga melihat hasil pada statistic blog di google analytic, saya ambil kesimpulan bahwa mayoritas pembaca sebuah blog itu ternyata dari kalangan blogger juga. Pemilik blog yang kita komentari postingannya yang secara ndak langsung kita ajak untuk mengunjungi blog kita. Ada juga sih beberapa persen pengunjung yang bukan dari kalangan blogger. Mereka datang dengan perantara jasa situs search engine. Itu kalau blog kita sudah agak berumur dan sudah banyak terindeks content-nya oleh search engine. Atau karena kita memang sengaja pasang iklan promosi blog pada layanan iklan on-line. Dari pengalaman ngeblog selama ini saya jadi menarik satu pelajaran yang cukup penting. Bahwa ternyata kita memang harus bisa menjaga keakraban sesame blogger. Karena mereka ini yang membuat blog kita menjadi terdengar gaungnya di jagad maya.
PLN (Perusahaan Listrik Negara) Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “Mereka datang dengan perantara jasa situs search engine”  »»

Jatuh di dekat sebuah pabrik

Jatuh di dekat sebuah pabrik
Pesawat terbang yang mengangkut 51 orang penumpang dan awak pesawat tersebut jatuh di dekat sebuah pabrik Sidor di tepi sungai Orinoco saat melakukan rute penerbangan dari pulau Margarita dengan tujuan Puerto Ordaz. 14 orang tewas Senin,ketika sebuah pesawat milik perusahaan penerbangan negara di Venezuela, Conviasa, yang membawa 51 orang jatuh di halaman satu pabrik baja, kata beberapa pejabat. Empat orang di pesawat itu dilaporkan hilang. Pesawat ATR-42 tersebut sedang melakukan penerbangan domestik antara pulau Margarita di Karibia dan kota industri di bagian selatan negeri itu, Puerto Ordaz, ketika pesawat tersebut jatuh di dekat gerbang pabrik Sidor di tepi sungai Orinoco. Pekerja dan petugas pemadam dari pabrik itu berlari ke tempat kecelakaan dan mengeluarkan penumpang dari puing pesawat yang hancur dan ringsek, kata seorang pekerja pabrik baja tersebut kepada stasiun televisi negara. "Sejauh ini 33 orang sedang dirawat di beberapa rumah sakit dan klinik di dekat lokasi. Sayangnya, 14 mayat harus diidentifikasi dan kami belum menemukan empat orang lagi," kata Gubernur setempat Francisco Rangel Gomez. Beberapa gambar memperlihatkan badan pesawat yang pecah jadi dua di halaman yang dipenuhi rongsokan dan drum kosong. Sayap pesawat itu tergeletak pada jarak beberapa meter. Satu rumah sakit Puerto Ordaz, yang berdekatan, menerima korban cedera dan mayat dari tempat kecelakaan. Direktur rumah sakit Yanitza Rodriguez mengatakan banyak korban cedera berada dalam kondisi serius. Seorang pejabat di Lembaga Penerbangan Sipil Nasional mengatakan pilot pesawat itu telah mengirim pesan bahaya melalui radio beberapa detika sebelum pesawat jatuh. "Kami menduga (kecelakaan tersebut) disebabkan oleh kegagalan kendali pesawat," kata pejabat itu yang tak ingin disebutkan jatidirinya. ATR, yang membuat pesawat bertenaga turbo dengan dua mesin yang memiliki 40-70 tempat duduk, adalah perusahaan patungan antara perusahaan induk Airbus EADS dan kelompok antariksa Italia, Finmerccanica. Presiden Hugo Chavez mendirikan Conviasa pada 2004 untuk mengganti perusahaan penerbangan resmi Venezuela, Viasa, yang bangkrut. Lanjutkan membaca “Jatuh di dekat sebuah pabrik”  »»

Tidak menemui masalah keamanan

"Karena kebanyakan penerbangan tidak menemui masalah keamanan, untungnya, sebagian orang meyakini bahwa kami ini hanya tukang membawa bagasi dan penyaji minuman, dan tidak menyadari bahwa pramugari itu dilatih untuk menjamin keselamatan dan kenyaman penumpang," ungkap Agnes Huff, PhD, mantan pramugari US Airways dan Pacific Southwest Airlines. Menurut Sara Keagle, karena pilot tidak bisa melihat ke dalam area penumpang, mereka bergantung pada mata dan telinga pramugari. Pramugarilah yang harus waspada dengan apa yang terjadi di dalam pesawat, dan menginformasikan pilot bila ada situasi darurat. 7. Intim saat take-off dan landing Meskipun baru bertemu di atas pesawat selama beberapa menit, hal-hal mengejutkan bisa terjadi antara pramugari dan penumpang. Mendadak pramugari bisa menjadi sahabat penumpang, seolah-olah sudah kenal bertahun-tahun. "Saya pikir kepercayaan itu datang setelah mengetahui bahwa kami saling bahu-membahu dalam kondisi darurat," tutur Gary. Menurutnya, pembicaraan paling intim terjadi saat takeoff, taxiing (ketika pesawat baru mendarat dan berjalan perlahan menuju gate di bandara) dan landing. Saat itulah terjadi ikatan antara penumpang dan awak kabin. 8. Masuk toilet harus ada waktunya Anda tahu kan, ketika sudah diumumkan untuk mengencangkan sabuk pengaman, masih ada saja penumpang yang justru masuk ke toilet. Padahal, kejadian ini bisa membuat penerbangan ditunda. Jika seseorang sedang menggunakan toilet, pramugari harus memberitahu pilot, dan pilot harus menghentikan pesawat (jika sudah bersiap takeoff) sampai penumpang kembali ke kursinya dan mengencangkan sabuk pengaman. Bukan hanya itu, menggeser-geser kereta makanan seberat 150 kg kembali ke dapur hanya karena ada satu penumpang yang ingin menggunakan toilet, adalah hal paling mengganggu buat mereka. 9. Tiga kali lipat lebih lelah Duduk di dalam pesawat selama berjam-jam bukan hanya membosankan bagi penumpang, tetapi juga untuk pramugari. Pramugari biasanya sudah harus siap di pesawat satu jam sebelum penumpang bersiap untuk penerbangan, bahkan beberapa jam sebelumnya mereka sudah harus ada di bandara. Jadi jika Anda merasa lelah, kalikan kelelahan itu tiga kali untuk memahami betapa melelahkan tugas seorang pramugari. 10. Bertemu penumpang adalah hal paling menyenangkan "Salah satu bagian favorit saya dari pekerjaan ini adalah mendapatkan obrolan yang berarti dengan orang-orang yang menyenangkan," kata Fanny. Mungkin karena didorong ketakutan untuk terbang, atau karena keajaiban di atas udara, sehingga orang cenderung terbuka dan senang bercerita mengenai dirinya. Pramugari banyak belajar hal baru dari sini. Jelang Lebaran, setiap hari 100 penerbangan tertunda di Bandara Soekarno-Hatta. Lanjutkan membaca “Tidak menemui masalah keamanan”  »»

Titik hubung jalur penerbangan

Tiket Pesawat Para pejabat diplomatik pada KBRI sendiri mengaku telah berusaha mendorong industri dirgantara Indonesia berinisiatif seperti Srilangka yang berambisi menjadi titik hubung jalur penerbangan dan pelayaran internasional. "Saya tidak tahu mengapa maskapai Indonesia tidak memikirkan peluang pasar ini. Yang jelas kami melihatnya dengan jelas," tegas Kapila. Sejumlah pihak di KBRI justru melihat, maskapai nasional Indonesia bukan tak melihat peluang, namun terlalu hati-hati melangkah karena struktur keselamatan modal di negeri ini tidak terlalu aman. "Ada kalkulasi risiko yang tampaknya dipertimbangkan cermat oleh industri sejenis di Indonesia, sehingga mungkin maskapai-maskapai Indonesia berhati-hati," kata Albert Abdi, Sekretaris Pertama Fungsi Ekonomi pada Kedubes RI di Srilangka. Masalahnya, Air Asia dari Malaysia dan beberapa maskapai dari India dan Timur Tengah malah berani mengkalkulasi secara progresif risiko-risiko itu. Kenyataan itu menjadi kian kontras manakala maskapai berpostur sekecil Mihin Lanka berani melakukan terobosan. Maskapai ini bahkan berani memproklamasikan diri sebagai maskapai murah (low-cost carrier), padahal maskapai-maskapai sejenis telah lama bermain dan menggarap pasar yang juga dibidik Mihin. Di Srilanka sendiri, ada lima maskapai murah aktif melayani Colombo, yaitu Air Asia dari Malaysia, dua dari India salah satunya Indian Express, serta dua dari Timur Tengah. "Mereka bersaing di pasar ini dan kami siap menghadapinya," kata Kapila percaya diri. Kesiapan itu bahkan dibarengi kesediaan mempersiapkan layanan yang amat berbeda dari maskapai murah yang ada, diantaranya tak mengenakan biaya tambahan untuk makan. "Bagi kami memberi makan selama empat jam penerbangan adalah bagian dari budaya dan keramahan bangsa kami. Lagi pula, makan tidak terlalu mahal," tutur Kapila. Mungkin keyakinan Kalpika ini berlebihan, namun kepercayaan diri seperti itu sudah umum membaluti masyarakat yang baru terbebas dari dera konflik. "Negara-negara seperti ini biasanya terlalu percaya diri," kata guru besar Universitas Airlangga, Philip K. Widjaja, memgomentari antusiasme Srilangka belakangan ini. Philip benar untuk beberapa hal, namun Srilangka juga memiliki alasan untuk optimistis. Mereka optimistis bukan hanya karena modal asing mengalir deras ke negara ini, namun juga mereka memahami bagaimana mesti memanfaatkan posisi geografis ekonominya. Posisi Srilangka tak hanya penting bagi penerbangan internasional dan jalur wisata eksotis (Maladewa, Thailand, dan bahkan Bali), tetapi juga karena bandara mereka selalu sibuk melayani penerbangan internasional. Srilangka kini bahkan sedang membangun satu bandara besar di Humbantota. Mihin sendiri melihat pasar penumpang Indonesia itu atraktif. Lanjutkan membaca “Titik hubung jalur penerbangan”  »»

Dan rebilitasi bandara dan lapangan terbang

Menteri Perhubungan Freddy Numberi mengatakan beberapa dari 14 bandara itu akan dibangun untuk mendukung operasional dari bandar udara yang sudah ada. tiket pesawat "Saya tidak ingat lokasinya ada di mana saja, tetapi ada yang dibangun untuk mendukung bandara eksisting. Misalnya, pembangunan bandara di Bali bagian utara untuk mendukung Ngurah Rai dan di sekitar Jabodetabek untuk mendukung Bandara Soekarno-Hatta," katanya hari ini. Dia mengungkapkan selain pembangunan 14 bandara itu, pemerintah juga akan meningkatkan kapasitas lima bandara utama, yakni Bandara Soekarno-Hatta (Cengkareng), Juanda (Surabaya), Polonia (Medan), Ngurah Rai (Denpasar), dan Hasanuddin (Makassar). "Pengembangan kapasitas di lima bandara itu terkait dengan perwujudan Asean Connectivity. Pada 25 September nanti di Hanoi [Vietnam] kami akan kembali merapatkan mengenai Asean Connectivity itu," tutur Freddy. Presiden Susilo Bambang Yudhoyono dalam Pidato Kenegaraan RAPBN 2011 mengatakan anggaran belanja negara di antaranya akan digunakan untuk pengembangan dan rehabilitasi 118 bandara dan pembangunan 14 bandara baru. tiket pesawat Kementerian Perhubungan mendapat alokasi dana RAPBN 2011 sebesar Rp21,4 triliun, dengan program pengelolaan dan penyelenggaraan transportasi udara sebesar Rp4,9 triliun. Menhub mengatakan pihaknya akan menggandeng swasta jika alokasi dana dari APBN tidak mencukupi. "Untuk pembangunan 14 bandara, saya tidak ingat dananya berapa yang dibutuhkan. Kalau memang bisa dan ada kesempatan, kami akan menggandeng swasta jika dana APBN kurang," ujar Freddy. 20 pesawat jet tempur siluman F-35 akan dibeli Israel. Israel akan makin memperkuat angkatan udaranya dengan merencanakan pembelian 20 unit Usai penanda-tanganan perjanjian pembelian pesawat tempur ini akan menjadikan Israel sebagai negara asing pertama yang memiliki armada pesawat jet tempur F-35 tersebut.. Menteri Pertahanan Israel Ehud Barak telah menyetujui pada prinsipnya, Minggu, pembelian 20 jet tempur siluman yang dapat menghindari radar buatan Amerika Serikat menurut perjanjian senilai 2,75 miliar dolar AS, demikian beberapa pejabat pertahanan mengatakan. tiket pesawat F-35 itu diperkirakan akan diserahkan antara 2015 dan 2017, kata seorang pejabat pertahanan Israel, sebagaimana dikutip dari Reuters. Beberapa pejabat Israel telah membicarakan mengenai musuh lama negara itu, Iran, yang secara potensial telah mengembangkan senjata nuklir pada pertengahan dasawarsa. Israel memberi kesan bahwa pesawat-pesawat F-35 tersebut tidak akan digunakan untuk aksi pencegahan, tapi lebih untuk menyokong penangkisan negara itu. Satu pernyataan kementerian itu mengatakan Barak "telah menyetujui pada prinsipnya rekomendasi Pasukan Pertahanan Israel dan Kementerian Pertahanan untuk maju terus" dengan pembelian tersebut. Lanjutkan membaca “Dan rebilitasi bandara dan lapangan terbang”  »»

Penyedia jasa akan berinteraksi

Menurut dia, kegiatan itu akan memberikan kemudahan konsumen mendapatkan akses informasi secara langsung perihal destinasi wisata, tiket pesawat, hotel hingga paket wisata. Dalam kegiatan itu, Agus menegaskan penyedia jasa akan berinteraksi langsung dengan konsumen untuk memberikan produk dan jasa dengan harga yang kompetitif. "Selain event itu, Garuda juga menyelenggarakan secara aktif dan rutin berbagai program promosi dan pemasaran di dalam dan di luar negeri," tutur Agus. Selain itu, BCA juga memberikan penawaran khusus selama kegiatan berlangsung berupa diskon sebesar 30% bagi pemegang kartu kredit BCA untuk pembelian tiket Garuda dan diskon sebesar 50% untuk reservasi online hotel group Accor di seluruh dunia. Pemegang kartu kredit BCA juga memberikan penawaran fasilitas cicilan BCA nol persen selama enam bulan. Bandara Ahmad Yani masih tetap dioperasikan. Meskipun ada pendapat yang mengatakan bahwa keberadaan Bandara Ahmad Yani yang sudah berada dalam kota Semarang mulai mengganggu aktivitas pembangunan di pusat kota, namun walikota Semarang lebih memilih untuk tetap mengoperasikan bandara tersebut. Pemkot Semarang memilih mempertahankan Bandara Ahmad Yani, sebab keberadaannya masih dibutuhkan warga Kota Semarang, sehingga pembangunan gedung di tengah kota diharapkan tidak melebihi batas ketinggian 45 m. Seperti diberitakan sebelumnya, mantan Walikota Semarang Sukawi Sutarip berkali-kali melempar wacana pemindahan bandara ke luar kota. Pasalnya, keberadaan bandara di dalam kota dipandang mengganggu aktivitas pembangunan di pusat kota. Namun, Wakil Walikota Semarang Hendrar Prihadi mengemukakan keberadaan bandara masih diperlukan sehingga yang dibutuhkan sekarang adalah optimalisasi fungsi bandara. "Kita tidak perlu buru-buru menanggapi bahwa bandara harus pindah. Bagaimanapun, kota masih memerlukan itu. Kita perlu persamakan persepsi lagi," katanya, hari ini. Dengan keputusan itu, lanjutnya, Pemkot siap menerima konsekuensi yang ada sekarang ini, termasuk soal pembangunan gedung bertingkat yang harus menyesuaikan peraturan. Seperti diatur dalam Keputusan Menteri Perhubungan No 35/2008 tentang Kawasan Keselamatan Operasional Penerbangan [KKOP] Bandara Ahmad Yani, tinggi bangunan yang masuk area operasi circling dan missed approach tidak boleh lebih dari 45 m. "Kalau menurut peraturan, bangunan tidak boleh melebihi batas ketinggian, kami siap menaati. Semua izin mendirikan bangunan tidak boleh melanggar ketentuan," tegasnya. Hendi, panggilan akrabnya, tidak menampik bahwa sebagai kota metropolitan, Kota Semarang tidak bisa menghindar dari kebutuhan membangun gedung bertingkat. Lanjutkan membaca “Penyedia jasa akan berinteraksi”  »»

Masih mengoperasikan empat armada

Presiden Direktur Indonesia Air Asia, Dharmadi mengatakan, hari ini baru datang Airbus A320 yang kesebelas. "Hingga akhir tahun, Indonesia Air Asia sudah memesan 14 pesawat dengan jenis yang sama," kata Dharmadi hari ini. "Tiga pesawat lagi akan datang pada September dan November mendatang," ujarnya lagi. Selanjutnya, maskapai bertarif murah ini (low fare carrier) segera merilis pesawat jenis Boeing 737-300. Menurut Dharmadi, pihaknya masih mengoperasikan empat armada pesawat dengan jenis tersebut. "Targetnya Juli ini sudah dirilis semua," kata dia. Tahun lalu, maskapai penerbangan yang bermarkas di Malaysia ini menargetkan jumlah penumpang Indonesia Air Asia sebanyak 3,5 juta orang. Sedangkan pada kuartal pertama tahun ini, Indonesia Air Asia sudah mencatat jumlah penumpang 1,8-1,9 juta orang. "Tunggu peak season pada kuartal keempat," kata Dharmadi. Ancaman bom di pesawat terbang Air France. jenis Boeing 747-400 milik maskapai penerbangan Air France terpaksa melakukan pendaratan darurat di sebuah Bandara Brasil setelah pihak keamanan mendapat laporan ancaman bom di pesawat tersebut. Karena peringatan keamanan atas kemungkinan adanya sebuah bom, membuat pesawat maskapai Air France rute Rio de Janeiro ke Paris membuat pendaratan darurat di Recife, Brazil utara. Demikian siang tadi disebutkan maskapai itu. Air France mengungkapkan pesawat dengan 405 orang penumpang dan 18 kru dalam penerbangan berkode AF443 langsung dievakuasi ketika satuan keamanan mengecek seisi pesawat Boeing 747-400. "Kami mengkonfirmasikan bahwa kru telah diberitahu dalam penerbangan atas sebuah ancaman kemungkinan bahan peledak di dalam pesawat," ujar seorang juru bicara Air France. Menurut pejabat otoritas bandara Infraero, pesawat itu mendarat di Recife Sabtu tengah malam waktu setempat (tadi pagi WIB), dan semua penumpang langsung dievakusi. Mereka diinapkan di sebuah hotel dekat bandara menunggu pesawat dinyatakan aman. Infraero menambahkan, siang tadi polisi sudah menyelesaikan pemeriksaan tanpa menemukan satupun bom. Termasuk yang diperiksa adalah semua tas penumpang. "Penerbangan dinyatakan kembali dilanjutkan bila segalanya aman," ujar juru bicara Infraero, Solange Argenta. Menurut seorang penumpang bernama Livia kepada GloboNews, Brasil, "Sekitar jam 7 malam, setelah makan malam kecil, kami diinformasikan pesawat akan mendarat darurat karena problem yang tak bisa dijelaskan." Para penumpang rupanya bisa menerima dan bersikap tenang. Lion Air pertanyakan larangan terbang ke Eropa. Maskapai penerbangan Lion Air, diwakili oleh Direktur Umum Edward Sirait, mempertanyakan tentang syarat yang harus dipenuhi oleh maskapai penerbangan Indonesia untuk bisa melayani jalur penerbangan ke Eropa. Lanjutkan membaca “Masih mengoperasikan empat armada”  »»

Hingga saat ini terus merugi

Anggota Komisi II DPRD Provinsi Bangka Belitung (Babel), Yulizar menilai maskapai penerbangan Riau Airline tidak memberikan keuntungan sehingga saham sebesar Rp1 miliar harus ditarik. "Kami meminta kepada pemerintah provinsi untuk segera menarik modal di Riau Airline karena tidak memberikan keuntungan bagi daerah," katanya di Pangkalpinang, Minggu. Ia menjelaskan, penanaman modal di Riau Airlines baru sekali memberikan keuntungan pada 2006 sebesar Rp24 juta dan setelah itu hingga saat ini terus merugi. Yulizar mengatakan, pihak Riau Airline juga mengaku perusahaan terus merugi dan itu perlu dikaji kembali untuk terus bekerja sama. "Penawaran dari Riau Airline bukan berbentuk penambahan modal tapi dalam bentuk carter pesawat dan kami tidak sepakat dengan penawaran itu," katanya. Menurut dia, investasi dalam usaha penerbangan bukan dengan modal yang sedikit dengan memberikan keuntungan yang cepat, tapi itu membutuhkan investasi yang besar dan panjang. "Investasi di bidang penerbangan membutuhkan modal yang besar serta panjang dan tingkat kerugian sangat tinggi sekali, sebab keuntungan yang diberikan sangat lama," ujarnya. Yulizar menambahkan, ia melihat kondisi operasional Riau Airline ini ada beberapa unit pesawat akan ditarik, jika tidak mampu membayar biaya carter pesawat. "Saya berpikir Pemprov Babel jangan terjebak walaupun pemerintah daerah maupun DPRD Riau berkunjung ke Babel untuk meminta penambahan modal dan kami meminta Pemprov Babel mengkaji ulang untuk penambahan modal," katanya. 535 penerbangan tambahan untuk antisipasi libur sekolah. Untuk mengantisipasi lonjakan jumlah penumpang pesawat terbang pada musim liburan sekolah, Kementerian Perhubungan menerbitkan 535 izin terbang (flight approval) untuk penerbangan tambahan (extra flight). Kementerian Perhubungan menerbitkan sebanyak 535 izin terbang (flight approval) untuk penerbangan tambahan (extra flight) yang diminta oleh maskapai lokal dan asing menyusul masa liburan sekolah di bulan ini. Kasubdit Angkutan Udara Ditjen Perhubungan Udara Hemi Pamuraharjo memaparkan izin penerbangan tersebut diterbitkan pada 1 Juni 2010 hingga 23 Juni 2010. “Untuk masa liburan sekolah, sejumlah maskapai sudah mendapat persetujuan penerbangan tambahan guna antisipasi melonjaknya penumpang,” katanya hari ini. Dari 535 izin terbang, rinciannya 364 frekwensi penerbangan domestik dari 11 maskapai lokal yaitu Garuda Indonesia, Merpati Nusantara Airlines, Lion, Indonesia Air Transport, Express Air, Batavia, Riau Air, Trigana, Wings, Sriwijaya, dan Mandala. Sementara, maskapai asing yang meminta penerbangan tambahan adalah Silk Air, AirAsia, Malaysia Airlines, Qantas, China Eastern, Cathay Pacific, dengan total 171 frekuensi penerbangan.
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Hingga saat ini terus merugi”  »»

Usia maksimal

Empat pesawat lain, tambah dia, berjenis A330-200 sebanyak dua unit, sedangkan dua pesawat lain jenis Boeing 777 atau Boeing 747-400 dengan usia maksimal 15 tahun. Yudiawan menambahkan Batavia Air telah menyampaikan secara resmi penawaran harga tiket penerbangan haji dengan patokan tarif sebesar US$1.520 per jamaah. Harga itu lebih rendah dari yang diajukan Garuda Indonesia sebesar US$1.779. Selama ini, hanya Garuda dan Saudi Arabian Airlines yang menjadi operator penerbangan haji asal Indonesia. "Hari ini [kemarin] kami sudah sampaikan ke DPR. Mereka sedang mempelajari dan akan memperjuangkan agar tarif penerbangan haji turun," ujar Yudiawan. Panitia Kerja (Panja) Biaya Penyelenggaraan Ibadah Haji (BPIH) Komisi VIII DPR pada 3 Juni lalu menggelar Rapat Dengar Pendapat Umum (RDPU) dengan PT. Metro Batavia (Batavia Air) untuk meminta masukan rincian komponen biaya penerbangan haji tahun ini. Batavia Air bersedia mengangkut jamaah haji dari embarkasi Jakarta dan embarkasi lain. Sesuai surat yang disampaikan kepada Menteri Agama Suryadharma Ali pada 21 Mei 2010, manajemen Batavia menyediakan armada BB777-300 dan Airbus A330-200 untuk angkutan haji. V-22 Osprey merupakan untuk berbagai jenis layanan (terutama untuk misi milter). Pesawat ini mengkombinasikan teknologi tiltrotor yang membuatnya mampu melakukan manuver vertikal helikopter dan bisa mencapai kecepatan dan jangkauan terbang pesawat bersayap tetap. Jika mesin dan rotor pada posisi vertikal, V-22 Osprey bisa lepas landas dari landasan konvesional atau terapung seperti helicopter. Dan jika sudah pada ketinggian yang memungkinkan, mesin dan rotor bisa diputar horisontal pesawat bisa difungsikan sebagai pesawat turboprop yang mampu melaju dengan kecepatan tinggi. Kombinasi ini memungkinkan V-22 Osprey untuk melaksanakan operasional yang tidak dapat dilakukan oleh pesawat terbang lain. V-22 Osprey mampu mengangkut 24 orang pasukan tempur, 20.000 pons kargo internal atau 15.000 pons kargo eksternal, dan melesat dua kali kecepatan helikopter. Rotor dan sayap dapat dilipat dapat disimpan pada sebuah kapal induk atau kapal perang lainnya. Proses pembangunan pesawat hybrid ini memakan waktu yang lama dan sempat menimbulkan kontroversi. Anggaran yang dibutuhkan untuk merealisasikan V-22 Osprey awalnya hanya $ 2,5 miliar pada 1986. Tapi kemudian angka tersebut menggelembung hingga mencapai $ 30 miliar di tahun 1988. Menteri Pertahanan Dick Cheney pada waktu itu mendesak permintaan anggarannya, tetapi ditolak oleh Kongres. Uji terbang yang pertama terjadi pada tanggal 19 Maret 1989. Prototipe yang pertama dilengkapi dengan kaca kokpit, yang mencakup empat Multi-Function Displays (MFDs) dan dua Communications Display Units (CDUs), yang memungkinkan pilot untuk menampilkan berbagai Lanjutkan membaca “Usia maksimal”  »»

Mendukung upaya

Finalnya ada di mereka," katanya. Herry mengaku mendukung keputusan Kementerian Agama sebelumnya yang menyatakan akan menyetop wacana melakukan tender penerbangan haji tahun ini. "Persiapan waktunya kan mepet. Selain juga, kedua maskapai yakni Lion dan Batavia, masih diragukan untuk bisa ikut tender tahun ini," katanya. Sebelumnya, Kementerian Agama menyatakan kemungkinan untuk membatalkan rencana tender penerbangan haji tahun ini. Artinya maskapai Garuda Indonesia dan Saudi Arabian Airlines akan tetap menjadi maskapai yang menerbangkan jemaah tahun ini. Dirjen Penyelenggaraan Haji dan Umrah Kementerian Agama Slamet Riyanto menyebut, perlu waktu sampai 1 tahun sejak ditetapkan, jadi tidak mungkin dengan waktu sesingkat ini. "Kami sudah minta Kemenhub untuk menentukan spesifikasi pesawat dan tarif penerbangannya," jelas Slamet. Slamet setuju dengan penilaian Kemenhub bahwa maskapai swasta yang ngin mengikuti tender belum bisa menyiapkan pesawat dalam waktu dekat. Padahal penerbangan haji dimulai Oktober 2010, sehingga kalau Batavia atau Lion dipaksakan ikut menerbangan haji resikonya cukup besar. "Mudah-mudahan tahun depan bisa digelar tendernya," katanya. Ia juga setuju untuk menekan lagi ongkos naik haji tahun ini dengan cara memotong tarif penerbangan yang saat ini menyumbang 52,7 persen dari total ongkos naik haji. Maskapai nasional Garuda Indonesia berhasil meraih penghargaan Worlds Most Improved Airline dari Skytrax, London, yakni sebuah lembaga independen pemeringkat maskapai dunia. Penghargaan itu diterima oleh Direktur Niaga Garuda Indonesia Agus Priyanto dari Chairman Sky Trax Edward Plaisted dalam acara Skytrax 2010 World Airline Awards yang dilaksanakan di Hamburg, Jerman, pekan lalu. Penghargaan Worlds Most Improved Airline itu merupakan pengakuan internasional terhadap keberhasilan Garuda dalam mentransformasi perusahaan secara keseluruhan, serta berbagai kemajuan yang dicapai Garuda sehingga menjadikan Garuda salah satu maskapai Asia yang paling sukses dan menguntungkan. Agus, Senin (24/5/2010), mengatakan, penghargaan ini mendukung upaya Garuda Indonesia untuk terus mentransformasi perusahaan agar dapat memberikan standar pelayanan tertinggi kepada para penumpang. Financial turnaround Garuda selama tiga tahun terakhir juga menjadi bagian yang tidak terpisahkan dan merupakan dasar bagi Garuda dalam memperbaiki dan peningkatan pelayanan dan kualitas Garuda Indonesia secara keseluruhan. "Peluncuran kembali penerbangan jarak jauh Garuda Indonesia ke Eropa pada 1 Juni juga merupakan era baru pengembangan Garuda Indonesia ke depan," tambah Agus. Plaisted seperti yang dimuat dalam situs web resmi Sky Trax mengatakan, transformasi di Garuda telah berjalan baik. Lanjutkan membaca “Mendukung upaya”  »»

Adanya justifikasi

Yurlis Hasibuan, Direktur Kelaikan Udara dan Pengoperasian Pesawat Udara Ditjen Perhubungan Udara Kemenhub, mengatakan pihaknya tetap melakukan audit dan pemeringkatan maskapai, namun hasilnya kini tidak dipublikasikan. "Pemeringkatan maskapai tetap jalan. Kami tidak ingin ada justifikasi terhadap maskapai," kata Yurlis, hari ini. Dia menuturkan keputusan tersebut dipilih oleh Kemenhub sendiri tanpa adanya usulan atau tekanan dari maskapai. "Sampai saat ini keputusannya memang pemeringkatan maskapai tidak diumumkan ke publik," jelasnya. Sebelumnya, secara rutin Kemenhub mengumumkan audit kinerja. Hasil audit akan berbentuk peringkat maskapai, mana yang masuk kategori I dan II. Publik dapat mengetahui pemeringkatan maskapai melalui situs resmi Kemenhub. Audit terhadap kinerja operasional maskapai berjadwal mapun sewa (carter) mencakup aspek keselamatan, keamanan, pelayanan, dan pemenuhan. UAL Corp, induk dari United Airlines, menyetujui rencana pembelian Continenal Airlines Inc dengan nilai 3,2 miliar dollar AS. Pascaakuisisi, Continental bakal melebur ke dalam United Airlines dan menjadikannya sebagai maskapai terbesar di dunia. Menurut sumber yang mengetahui detail negosiasi ini, direktur kedua maskapai menyetujui rencana akuisisi ini. Senin (3/5/2010) malam waktu setempat mereka akan mengumumkannya secara resmi. Jika otoritas penerbangan Amerika Serikat menyetujui rencana ini, United Airlines akan menempati markas di Chicago. Hasil merger ini diperkirakan akan meningkatkan pendapatan United Airlines sebesar 1,2 miliar dollar AS. Pemerintah Provinsi Lampung meminta Kementerian Perhubungan meningkatkan kelas Bandara Radin Inten II menjadi bandara internasional jika proyek perpanjangan landas pacu (runway) selesai tahun depan. Dinas Perhubungan Provinsi Lampung Eman Hendrawan mengatakan permintaan itu untuk mengakomodasi perkembangan industri dan pariwisata di provinsi paling selatan Sumatra itu. "Kami sudah mengajukan revisi master plan Bandara Radin Inten II dari bandara nasional jadi internasional ke Kementerian Perhubungan," katanya akhir pekan lalu. Menurut dia, pihaknya akan menyiapkan dana Rp500 miliar guna mengembangkan Bandara Radin Inten II di Lampung Tengah sebagai bandara internasional. Pada tahap awal, lanjut dia, pihaknya mengalokasikan dana Rp315 miliar untuk memperpanjang landas pacu, sedangkan tahap selanjutnya dibutuhkan Rp145 miliar guna mengembangan terminal penumpang. Khusus untuk perpanjangan landas pacu, tegas dia, pihaknya mengalokasikan anggaran sebanyak Rp40 miliar guna pembebasan tanah seluas 58 hektare lagi. Sesuai rencana, landas pacu akan diperpanjang dari saat ini 2.500 meter menjadi 3.500 meter dan diperlebar dari 40 meter jadi 60 meter. Sampai dengan saat ini, sebanyak empat maskapai berjadwal telah melayani penerbangan di Bandara Radin Intan II dengan jumlah penerbangan sebanyak 9 penerbangan per hari. Lanjutkan membaca “Adanya justifikasi”  »»

Hanya mengandalkan

Namun tahun ini, Garuda berkomitmen memberi kesempatan potensi lokal sekaligus upaya membuka lapangan pekerjaan. "Garuda Indonesia perlu sekitar seribu pramugari, dan saat ini baru terpenuhi 400 orang. Jadi kami kekurangan 600 orang pramugari, dan ini pertama kali penerimaan dilakukan di luar Jawa, yakni Kalbar," jelas Wempie. Kesempatan ini pun disambut hangat Gubernur Kalbar, Cornelis. Ia berharap, para putri Kalbar yang berminat, jangan hanya mengandalkan penampilan. "Pramugari itu kan harus luas wawasanya. Jangan mementingkan penampilan saja, tapi misalnya kuasai bahasa asing. Ini kesempatan bagus," tegasnya. Sejumlah rangkaian tes dasar akan dilakukan di Kota Pontianak, untuk program bernama Garuda Indonesia Training Center (GITC) ini. Bagi peserta yang lulus, proses training digelar di Jakarta dimulai sekitar Mei. "Semua biaya ditanggung, selama enam bulan masa pendidikan diberi uang saku. Tidak dibatasi berapa maksimal pendaftar, kalau bisa sebanyak mungkin," kata Wempie. Bahkan mulai 28 Januari ini, proses walking interview sudah mulai dilakukan. Syarat tersebut mencakup usia maksimal 24 tahun, pendidikan minimal SLTA, tinggi badan minimal 160 centimeter. Proses seleksi di Kalbar mencakup test psikologi, penampilan, kepribadian, wawasan, bahasa, kesehatan, dan sebagainya. Hal yang juga penting, setiap pendataftar wajib mengantongi surat persetujuan dari orangtua. Program GITC ini hanya digelar satu periode yakni tahun ini saja. Penerimaan para pramugari ini, untuk memenuhi kebutuhan penerbangan domestik maupun manca negara. Terlebih per 1 Juni nanti, Garuda Indonesia akan membuka rute penerbangan ke Amsterdam. Warga Kabupaten Tana Toraja dan sekitarnya segera memiliki bandar udara baru. Pasalnya, Pemkab Tana Toraja berencana merelokasi bandara lama di daerah Rantetayo ke Mengkendek. Bandara baru itu nantinya diharapkan lebih memudahkan warga dan wisatawan yang ingin berkunjung ke Tana Toraja dengan menggunakan jasa penerbangan. "Salah satu kendala yang dihadapi dalam membangkitkan kembali kejayaan pariwisata Toraja seperti era 80-an adalah transportasi. Wisatawan lebih senang lewat udara daripada harus menempuh perjalanan darat," ungkap Staf Khusus Menteri Perhubungan, Y Paonganan, di Makassar. Paonganan menjelaskan, pada prinsipnya rencana tersebut sudah mantap. Tapi, kementerian perhubungan tetap mengharapkan Pemkab Tana Toraja melakukan kembali studi tambahan dari sisi teknis. Studi tambahan itu dimaksudkan agar saat pembangunan, tidak ditemukan lagi masalah terutama dengan warga sekitar. Selanjutnya, kata dia lagi, akan diproses perizinannya ke Menteri Perhubungan dan mengusulkan anggarannya. Paonganan, menegaskan pembangunan bandara baru ini direncanakan dimulai 2011 mendatang. Dia menyebutkan, Pemkab Tana Toraja sudah menyanggupi studi kelayakan lainnya, seperti pembebasan lahan area bandara. Lanjutkan membaca “Hanya mengandalkan”  »»

Penyelarasan

Kondisi seperti itu pula yang menyebabkan penyakit jantung koroner dan stroke di belahan negeri ini tetap menduduki urutan pertama. Bisnis Tiket Pesawat Online Celakannya lagi, rata-rata penderitanya adalah pria. Bahkan risiko pria terserang penyakit jantung koroner ini lebih besar satu setengah sampai dua kali dibandingkan dengan wanita Tak ubahnya kecenderungan penyakit jantung di dunia yang banyak terjadi pada mereka yang berusia di bawah 65 tahun, di Indonesia pun penyakit ini juga banyak menyerang para pria usia produktif. Namun sebenarnya menjinakkan penyakit kronis yang satu ini tidaklah terlalu sulit asal masyarakat konsisten dengan upaya pencegahan meningkatnya jumlah kolesterol dalam tubuh. Caranya pun sangat mudah, cukup dengan memperhatikan pola makan dan gaya hidup sehat dengan banyak mengonsumsi makanan yang mengandung serat larut air. Jenis makanan seperti itu selain kaya vitamin dan energi juga dapat menurunkan kadar kolesterol l% hingga 12%. Lanny Lestiani lewat program penelitian populer Smart Heart Challenge telah beberapa kali berhasil membuktikannya. Banyak mengonsumsi seral larut air seperti pisang, apel, jeruk, oatmeal. Hindari makanan tinggi lemak Hindari merokok dan alkohol Olah raga teratur Istirahat cukup Dia telah telah melakukan penelitian pada sedikitnya 86 responden pengidap kadar kolesterol tinggi yakni di atas 200 mg/ld di dua perusahaan di Jakarta. Program penelitian tersebut berlangsung selama 30 hari. Dalam jangka satu bulan itu dia memberikan semua respondennya asupan makanan 70 gram makanan instan seperti oatmeal yang diketahui memiliki kandungan serat air 70 gram. Ternyata mereka yang disiplin dengan makanan serat air mampu menurunkan kandungan kolesterol hingga 12% sehingga yang semula sudah berada pada kondisi ambang batas terancam jantung koroner kembali normal. Lanny mengatakan serat larut air ini dapat membantu menurunkan kolesterol darah dengan cepat apabila orang bersangkutan juga menjaga aktivitasnya serta disiplin dengan pola makanan seimbang terutama yang rendah lemak. Karena itu dia berharap program Smart Heart tidak saja mampu memotivasi mereka yang telah mengikuti program untuk menjalankan hidup sehat mandiri dengan mengatur pola makanan yang sehat dan seimbang, tetapi juga menjadi kampanye masyarakat yang sadar kesehatan mandiri. Memang banyak hal yang menyebabkan orang berpotensi terkena serangan jantung koroner di antaranya stres karena pekerjaan, olah raga tidak teratur, merokok dan minuman alkohol sampai pola makan yang tidak benar. Semua itu mau tidak mau harus dapat dihindari, termasuk di dalamnya kebiasaan mengonsumsi makanan tinggi lemak tetapi rendah serat. Lanny menganjurkan banyak mengkonsumsi makanan serat larut adalah cara efektif menurunkan kolesterol dalam darah. Apalagi jenis makanan seperti ini juga mudah ditemukan di Indonesia. Serat ini biasanya banyak terdapat pada buah apel, jeruk, pisang, peach, dan kacang-kacangan terutama oatmeal. Khusus tentang oatmeal, kata dia zat oat akan mampu mengubah kolesterol menjadi asam empedu yang kemudian dilepas ke usus halus untuk membantu mencerna lemak dari makanan. Bila Anda makan oatmeal, serat larut oat dalam usus halus akan membentuk gel yang mengikat lemak, kolesterol dan asam empedu. Karena diikat, maka dan serat larut oat yang berbentuk gel sebagian menjadi asam empedu ini pun tidak dapat diserap kembali melalui dinding usus halus. Asam empedu ini akhirnya dikeluarkan melalui usus besar sehingga asam empedu yang ada di hati menjadi berkurang.Untuk menggantikan asam empedu yang hilang, hati akan menarik kolesterol dari darah untuk memproduksi asam empedu akibatnya total kadar kolesterol darah akan menurun. Begitu pula dengan banyak mengonsumsi makanan yang kaya serat larut entah itu dalam bentul alami seperti buah-buahan dan kacang-kacangan atau yang sudah banyak dikemas dalam bentuk instan. Lanjutkan membaca “Penyelarasan”  »»

Bertanya-tanya

Apakah network-marketing benar-benar sulit dijalankan Apakah sulit untuk menunjukkan kepada teman-teman produk bermutu tinggi Apakah sulit untuk mempelajari sistim bisnis network-marketing sehingga bisa menyampaikannya kepada orang lain Apakah sulit untuk meluangkan satu jam sehari untuk menjalankan dan mengembangkan bisnis network marketing Anda Apakah sulit untuk tidak menonton TV/sinetron selama satu jam sehari dan mempergunakan waktu tersebut untuk mengembangkan bisnis network-marketing Anda Apakah sulit untuk mengerti bahwa dengan menjalankan bisnis network-marketing secara konsisten dan perlahan-lahan selama beberapa tahun Anda akan dapat mencapai kebebasan financial Sanggupkah Anda bekerja keras mengembangkan bisnis network-marketing Anda selama tiga tahun ke depan supaya keluarga Anda dapat membeli rumah idaman Sanggupkah Anda bekerja keras mengembangkan bisnis network-marketing Anda selama tiga tahun supaya anak Anda dapat sekolah di perguruan tinggi yang bermutu tinggi dan bukan yang uang kuliah-nya murah Sanggupkah Anda bekerja keras mengembangkan bisnis network-marketing Anda selama tiga tahun supaya taraf hidup keluarga dapat Anda tentukan sendiri dan bukan ditentukan oleh orang-orang yang tidak berhak? Segeralah sadari bahwa Anda mempunyai kekuatan yang luar biasa dengan bisnis network-marketing. Network-marketing benar-benar mempunyai kekuatan untuk merubah hidup Anda. Tapi, semua potensi-potensi yang ditawarkan oleh network-marketing tergantung kepada Anda sendiri untuk merealisasikannya. Setelah mempelajari perbandingan-perbandingan di atas, apakah Anda masih merasa bahwa network-marketing sulit dijalankan Network Marketer & Konglomerat Properti : Sebuah Analogi Jika Anda menjalankan bisnis network marketing, maka Anda dapat di-ibaratkan seperti seorang konglomerat properti yang mempunyai banyak asset-asset properti berupa gedung dan perkantoran bertingkat. Bagaimana mungkin Bisnis network marketing adalah sebuah bisnis jangka panjang yang akan memberikan hasil berupa residual income secara terus-menerus walaupun usaha awal untuk memperoleh income tersebut telah selesai dilakukan pada waktu yang lampau. Seorang network marketer perlu menginvestasikan modal, meluangkan waktu untuk membangun organisai network-marketing secara perlahan-lahan, satu distributor demi satu distributor. Pada saat organisasinya telah berkembang, sukses dan produktif, residual income akan diperoleh secara terus menerus walaupun ia memutuskan untuk tidak lagi aktif menjalankan bisnis network marketingnya. Seorang konglomerat properti juga membutuhkan waktu yang lama untuk merencanakan proyek properti, membangun pondasi, menyelesaikan konstruksi setingkat demi setingkat hingga akhirnya selesai membangun gedung bertingkat yang menghasilkan uang sewa secara terus-menerus di kemudian hari. Jika Anda baru saja memulai bisnis network marketing Anda, kemungkinan besar Anda akan bertemu dengan orang yang mentertawai, menganggap remeh atau bahkan mencemooh usaha Anda dalam mengembangkan bisnis network marketing Anda. Pada saat Anda berada dalam posisi sulit tersebut, Anda dapat memberikan jawaban sebagai berikut : “Teman, mari saya ceritakan proyek apa yang sedang saya kerjakan. Saat ini, saya sedang menjalankan proyek jangka panjang untuk mencapai kebebasan finansial (financial freedom). Proyek yang saya kerjakan sekarang kurang lebih mirip sebuah proyek properti. Bisa diibaratkan saya sedang membangun apartemen 50 kamar untuk dikontrakkan kepada orang lain.” “Anda sendiri tahu bahwa perlu waktu untuk membangun apartemen 50 kamar bukan?? Nanti kalau sudah selesai dibangun, saya akan menikmati income dari hasil mengontrakkan 50 apartemen tersebut kepada orang lain. Saat ini, saya sedang dalam proses konstruksi gedung apartemen-nya. Wajar saja kalau sewaktu saya membangun gedung tersebut, saya perlu melakukan investasi. Dan tentu saja selama periode konstruksi gedung apartemen tersebut, saya masih belum akan menikmati uang sewanya, bukan Lanjutkan membaca “Bertanya-tanya”  »»

berlalu

Tadi pagi ikut mengantar keberangkatan rombongan calon jemaah haji Pulau Bunyu. Mengantarnya hanya sampai di dermaga yang dikelola oleh perusahaan tempat saya bekerja itu. Ndak sampai ke Arab sana. Menurut jam yang saya lihat, sebelum pukul 10 pagi, saya, Tomy dan Abas sepakat untuk barengan menuju ke dermaga. Dari kantor kami lihat manusia sudah bertumpuk di dermaga itu. Jangan-jangan calon jemaah haji sudah tiba disana. Bisa terlambat nih acara ngantarnya. Dengan mengendarai sepeda motor kami segera bergegas ke dermaga. Brm…brm…ngeng…. Sesampai di dermaga, tempat parkir sudah sudah full. Terpaksa cari tempat agak masuk ke ujung sebelah timur. Mudah-mudahan speda motornya ndak kecemplung ke laut. Setelah itu kami bertiga berjalan cepat menuju ruang tunggu. Celingak-celinguk, lalu menginterograsi beberapa orang disitu, ternyata rombongan calon jemaah haji belum ada. Alhamdulillah, lega juga jadinya setelah tahu yang mau diantar belum ada. Ndak jadi terlambat. Ternyata rombongan masih berada di masjid Al-Kautsar yang lokasinya tidak jauh dari kantor kami. Ya sudah, ditunggu dulu sambil ngobrol dengan orang-orang yang banyak kami kenal disitu. Acara ngobrol ngalor-ngidul itu mendadak terhenti ketika kami melihat sebuah bis memasuki area dermaga. Serentak orang-orang membentuk barisan untuk memberi jalan kepada rombongan. Barisan itu memanjang hingga ke anak-anak tangga dermaga yang menuju ke speed boat yang akan mengantar rombongan calon haji itu. Koq bisa kompak dan serentak gitu ya mereka membentuk barisan. Padahal saya sama sekali tidak mendengar teriakan orang memberikan komando. Atau jangan-jangan mereka memang sudah janjian. Berhubung barisan pengantar sudah terbentuk, para calon haji dari Pulau Bunyu itu jadi lebih mudah menyalami para pengantar. Tidak perlu mondar-mandir kesana kemari menyalami orang-orang. Peristiwa pelepasan dengan salin bersalaman, sering juga sambil berpelukan itu membuat saya terharu. Apa lagi saat saya melihat beberapa calon haji yang matanya sampai berkaca-kaca, bahkan menangis terisak. Ibadah haji memang ibadah yang berat. Jarak yang harus ditempuh, rangkaian ritual yang harus dijalani, cuaca yang tentu saja tidak mirip dengan di Indonesia, makanan yang mungkin juga tidak sama rasanya dengan makanan yang dikonsumsi sehari-hari, bertemu dengan orang-orang dari berbagai bangsa yang pasti bahasanya bikin jidat jadi berkerut. Apalagi bagi beberapa orang dari rombongan yang sebelumnya memang belum pernah bepergian ke luar negeri. Selama sebulan lebih mereka akan berada jauh dari Pulau Bunyu, jauh dari keluarga. Itu pasti akan memberikan sensasi emosi tersendiri. Tapi mungkin karena akan melihat rumah Allah dengan mata kepala sendiri itulah yang membuat mereka jadi terharu. Saya pun menyempatkan diri untuk mengambil beberapa foto pada acara pelepasan itu. Ini even bagus dan harus dijadikan bahan posting. Juga agar saya bisa merekam dengan lebih baik peristiwa itu dalam otak saya. Setiap tahun rombongan calon jemaah haji dari Pulau Bunyu diberangkatkan melalui dermaga ini. Kepulangan mereka dari tanah suci juga disambut di dermaga ini. Dan saya selalu berada di tengah-tengah kerumunan pengantar dan penjemput. Lha wong saya memang bekerja di dermaga ini koq. Jadinya saya selalu ada disitu setiap kali tradisi itu terulang lagi. Lanjutkan membaca “berlalu”  »»

Bercapital ria

Tiga langkah yang harus ditempuh dalam mengimplementasikan pengetahuan sebagai fokus strategi pengembangan perusahaan jangka panjang adalah: kepemilikan kompetensi dari tiap karyawan, struktur internal perusahaan yang meliputi system manajemen, teknologi, dan penelitan pengembangan, serta struktur eksternal perusahaan yang mencakup hubungan dengan pelanggan dan vendor / partner bisnis yang dimiliki. Ada dua hal yang berbeda disini antara pemberdayaan pengetahuan dan kepemilikan informasi. Perbedaan yang sama dapat dijumpai juga pada definisi umum antara efektif dan efisien. Efektif berhubungan dengan keluaran / hasil / output yang terjadi akibat masukkan / input. Efisien hanya berhubungan dengan besarnya ukuran variabel input. Strategi pengetahuan mengedepankan peningkatan kualitas proses, sedangkan dengan informasi secara umum menempatkan input diatas segalanya sebagai pertimbangan. Maka kesimpulannya, apakah kita akan mengelola perusahaan dengan moto bahwa karyawan adalah sebagai biaya, atau karyawan sebagai keuntungan. Mari kita jawab dengan memberdayaan diri kita masing-masing pada area atau lingkungan kerja yang menjadi tanggung jawab kita agar lebih efektif, sehingga berarti mencapai efisiensi dan menaikkan produktifitas. Banyak usaha yang dilakukan oleh sebuah perusahaan guna menjaga kelangsungan bisnisnya. Dari mulai penerapan strategi manajemen yang lebih kompetitif, quality improvement, penggunaan teknologi yang modern, bisnis proses yang lebih pendek, dan berdaya guna. Namun hal demikian belumlah sempurna bila dalam mendapatkan keuntungan di satu sisi, menimbulkan dampak atau kerugian di sisi lainya. Kasus Buyat yang sempat mengemuka di surat-surat kabar merupakan satu contoh dimana perusahaan harus juga menjaga lingkungannya agar tetap sehat, aman, dan memberikan incentive bagi lingkungan. Incentive? Incentive dalam kamus oxford adalah "something that encourage action or effort", yang berarti sesuatu yang dapat memberikan rangsangan untuk maju dan berusaha. Contoh konkrit salah satunya adalah dengan memberdayakan usaha-usaha kecil yang dikelola oleh masyarakat seperti program Community Development. Tujuan dilakukannya program tersebut adalah agar masyarakat dapat mengelola usahanya dengan lebih baik, melalui pelatihan-pelatihan pemberdayaan, manajemen, pengoprasian peralatan-peralatan modern, sampai dengan menginvestasikan tenaga untuk bekerja sama dengan masyarakat membangun sarana atau prasarana yang dapat digunakan untuk kepentingan orang banyak. Belakangan ini telah muncul sebuah trend baru khususnya di perusahaan perusahaan besar di Amerika. Pepatah bahwa barang siapa menanam benih, ia akan menuai hasilnya ternyata sampai juga ke negara yang biasa dijuluki Paman Sam tersebut. Hal tersebut dinamakan kedermawanan global, atau di Indonesia dikenal dengan nama Corporate Social Responsibility. Intel Corporation, salah satu contoh perusahaan komputer terkenal membangun balai komputer yang menyediakan akses internet dan pelatihan teknologi untuk anak-anak di 32 negara. Pfizer Incorporate, salah satu perusahan farmasi terbesar didunia juga mempunyai program yang dinamai Global Health Fellows membuat program pelatihan dengan ikut menangani kesehatan publik di Uganda. Alasannya adalah dengan meningkatnya sentimen anti-amerika, maka tidak ada cara lain untuk mereka selain lebih proaktif memberikan incentive kepada masyarakat baik sekitar maupun di luar. Hal tersebut juga memiliki nilai tambah bagi perusahaan sebagai jaminan sosial di era dimana berita negatif sebuah perusahaan bisa beredar ke seluruh penjuru dalam sekejap. Inilah suatu bentuk usaha meningkatkan korporat image di mata lingkungan dan terutama pesaing, melunakkan serangan yang mungkin muncul terhadap reputasinya. Lanjutkan membaca “Bercapital ria”  »»